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奋斗最幸福 创新最美丽

——铁四院劳模创新工作纪实

    武汉动车段由铁四院设计,是世界检修效率最高的高铁动车基地之一

    4月28日,由铁四院总体设计的苏州有轨电车3号线(1号线延伸线)开通试运营

    伴随中国高铁跨越式发展,铁四院设备处抢抓机遇,不断创新

    2018年“五一”,铁四院设备处党委书记、处长张浩荣获湖北省劳动模范。作为一个劳模辈出的企业,铁四院共涌现省部级以上劳模(先进)200余名,他们以劳动赢得尊重、因劳动享有声誉、靠劳动创造业绩、凭劳动引领风尚,彰显出实干、进取、创新、奉献的奋斗精神,同时激励着一代代劳动者拼搏奉献,砥砺前行。

    4月28日,由铁四院总体设计的苏州有轨电车3号线(1号线延伸线)刚刚开通试运营,这是国内首条采用地下、地面两种敷设方式且在地下设置车站的有轨电车线路。

    目前铁四院新型轨道交通业务类型已涵盖现代有轨电车、中低速磁浮、ART智轨、悬挂式单轨、跨座式单轨、胶轮导轨、双源无轨等新型轨道交通制式,新型轨道交通业务跻身全国第一方阵。累计在武汉、南京、杭州、广州等30余个城市承担80余条城市轨道交通总体总包设计项目。

    60多年发展历程中,铁四院积极投身全国铁路等交通基础设施建设,先后承担新中国铁路建设三分之一的设计任务,是我国铁路勘察设计的领军企业,创建并确立了高速铁路、现代铁路站房、水下隧道、城际铁路、市域铁路、磁浮轨道交通“六大核心品牌”;路网规划、铁路枢纽、复杂山区铁路、重载铁路、铁路现代物流、城市轨道交通、桥梁、四电集成“八大成套技术”。

    近年来,全国高速铁路网不断加密,铁四院勘察设计高速铁路近2万公里,设计建成京沪、京港、京福、东南沿海、沪昆、沪汉蓉、徐兰等40多条高速铁路,已建成运营里程一万余公里,约占全国投入运营高铁的一半,是中国高速铁路“八纵八横”主骨架的骨干设计力量和标准规范的主要编订者,成为世界上设计高速铁路里程最长、标准最高、经验最丰富的设计企业。

    铁四院以建设新时代交通强国为使命,在业内拥有广泛美誉度。目前,铁四院正向打造具有全产业链服务能力,行业领先、国内一流、国际知名的工程咨询公司破浪前行。

    中国高铁行业标准规范 出自这个不足百人团队

    “核心技术、关键技术、国之重器必须立足于自身。下一步,科技攻关也要这样做,要摒弃幻想、靠自己。”

    铁四院设备处负责人对此深有感触,正是由于不断创新,掌握了核心技术,中国高铁在10多年时间里重现了从“跟跑者”反超成为“领跑者”。特别是在现代铁路高速、重载化和生产力布局调整的大背景下,动车段所、车辆段场、综合维修基地、长轨焊轨基地的布局设置、施工设计,要求越来越高,有时甚至无从借鉴,必须创新。

    一流企业订标准

    抢抓高铁发展黄金期

    铁四院设备处相关负责人介绍,2004年以前,我国火车的速度、牵引方式还停留在“绿皮车”时代。此后,我国开始引进动车组技术,当时主流技术被德国、法国、日本等国把持。但除了车辆技术,相关保障方面还是一片空白,比如动车的总体实施方案、总体技术标准,列车如何运行、车往哪放、怎么检修维护,这些都没有。

    困难往往伴随着机遇,铁四院设备处牢牢抓住这个机遇,鼓励年轻人参与相关研究。他们在原铁道部住了半年,每天到现场研究方案,最终确立了动车组相关标准,并与原铁道部运输局联合做好全国铁路动车段(所)的规划。

    经过几年沉淀,2007年4月18日,全国铁路第六次大提速,动车组投入运营。由铁四院设计的第一批动车段(所)投入使用,为动车的日常运行提供“后勤服务”。全国首批高铁动车段只有4个,其中武汉、广州、上海3个是由铁四院设备处设计、建设的;规模小一些的运用所全国有13个,有9个也是由其设计、建设。国家“十二五”铁路规划中的所有高铁动车运用所,其中五六成都是出自铁四院设备处。

    一流企业订标准。我国铁路行业最重要的3部综合性规范:高速铁路设计规范、城际铁路设计规范、市域铁路设计规范,均由铁四院设备处担当站后主编,动车组、机车、车辆和综合维修的专业设计规范也是由铁四院设备处主编,牢牢体现了他们在这个领域的技术优势和标准引领。

    打造技术创新平台

    实现从跟跑到领跑

    企业要创新,不能只是口号喊得响,技术是来不得任何虚的。只有不断通过技术研发的投入,才能打造一个工匠精神和创新意识俱佳的创新平台、创新技术和创新团队,为我国现代轨道交通的技术不断领先提供保障。

    近年来,虽然我国高速铁路发展迅猛,但一直没有停下技术创新的脚步。铁四院设备处每年都要对新技术、专项技术做研究,每年要列十几个科研项目、软件开发,不断完善高铁运行。

    去年,设备处总工邱绍峰前往上海参加国际轨道交通展,西门子、庞巴迪、川崎、日立等公司,10多年过去了,由于缺乏像我国这样的平台载体和发展需求,这些欧美国家技术已经由我们跟跑演变为我们领跑。

    为加大技术创新力度,设备处成立了以创新我国高速铁路、轨道交通三维系统设计和全寿命周期研发应用为主要研究方向的“邱绍峰劳模创新工作室”和以创新高铁维修、车站设备、长钢轨焊接及激光强化等领域为主要研究方向的“张琨创新工作室”。两个工作室自挂牌以来,紧密围绕“学习、交流、创新、发展”主题,牢牢践行“举旗子、搭台子、创牌子”发展理念,积极发挥模范带头引领作用,把工作室发展为弘扬劳模精神的“种子站”、员工成长的“大课堂”、技术创新的“孵化器”、成果转化的“推动机”。

    近年来,设备处加大产、学、研、用的推进力度,创新工作室的各项新技术被逐步推广到各类工程项目中。去年,柳州市要建跨座式单轨,类似于武汉轨道1号线在高架上行驶,但当地怕高架破坏城市景观,不知该建8米、10米还是12米高,便准备花费6000万元做一个实体工程模型验证,从建设到验证至少需要半年。

    铁四院设备处用无人机航拍1万多张照片,合成真实三维模型,放入三维BIM可视化系统。体验者带上VR眼镜,仿佛身临其境,可以从走路、开车、坐公交等不同角度观看城市景观。最终,设备处只用45天时间,花费约100万元建立起仿真系统,柳州市也把方案敲定了。

    通过该技术,武汉动车段还实现16辆编组同步架车。每当动车跑满一定里程,就要架起列车进行拆卸,车下的转向架全部换掉,就像换掉汽车的底盘和轮组,对于精度要求很高。一辆一辆换效率很低,德国能实现8辆编组同步架车,铁四院设备处在实现16辆编组同步架车前,运用三维BIM可视化系统,验证了可行性。

    重视青年员工培养

    为技术创新增动力

    通过不断创新,近5年,设备处获省部级科技进步奖15项,其中一等奖6项、二等奖8项、三等奖1项;拥有国家专利103项,其中发明专利17项、实用新型专利86项,职工人均拥有专利1.1 项。目前正在受理审批的专利达232项。

    创新时代需要激发智慧、潜能和主观能动性,需要营造“人人皆成才、人人尽其才”的良好氛围。青年员工是企业的生力军,是重要的技术储备力量,青年兴则人才兴,人才兴则四院兴。近年入职的员工多为“85后”“90后”,35岁以下的青年员工占了全处总人数的55%,他们个性独立、不喜说教、自我意识强、价值取向多元化、接受新生事物速度快,来到铁四院都有强烈而清晰的追求目标。

    铁四院设备处每年花三四个月时间招聘新人。从人才培养的源头入手,在跟踪预选、招聘面试、员工实习、挖掘特点等方面提前谋划,因材施教、因势利导地开展多元化培训,从主流和大节上去看人才,尊重人才的个性,扬其所长,避其所短,搭建协同发展平台让各类人才涌现,形成人尽其才、才尽其用的生动局面。

    设备处负责人表示,今后还将加强管理创新和技术创新,加快人才培养,培养更多高、精、尖人才,为打造“交通强国”奉献更多力量。

    铁四院劳模创新工作室 已成企业技术创新“孵化器”

    近年来,铁四院强化创新驱动、深化转型升级,经济规模连上台阶。实现连续跨越、领军发展,强大动力源于职工,核心动能在于创新。

    着力建好、用好劳模职工创新工作室,铁四院将其打造成为企业科技创新平台的重要组成部分,弘扬劳模精神、发挥劳模标杆示范作用的有效途径,培养知识型、技能型、创新型职工队伍的生动载体。

    创新工作室推行“传帮带”“名师带徒”“师徒结对”等机制,采取讲座、研讨、调研、交流等方式,把技术送到现场,把现场变成课堂。截至目前,共成立创新工作室24家,拥有骨干成员568人,其中5家获评省级以上示范创新工作室。

    精心打造首批成立的线站处孙立、桥梁院文望青创新工作室。成立5年来,两个创新工作室先后申请198项国家专利、取得37项创新成果,累计解决生产难题、攻克技术难关80多个。其中孙立创新工作室荣获“全国工人先锋号”称号,成功申报“湖北省无砟轨道重点实验室”,成为集团公司创新工作室的样板标杆。桥梁院文望青创新工作室聚集16位桥梁设计专家,以团队创新成果促进桥梁专业科技实力快速提升,参与研发的武汉站桥站合一关键技术获国家科技进步二等奖,研发掌握的主跨600米双索面悬索桥技术,保障了重庆几江长江大桥顺利通车。

    抓住长沙磁浮建设契机,成立全国劳模郭志勇领衔的创新工作室,两年时间申报专利150多项,保障工程两年时间建成通车;电化处李红梅创新工作室系统掌握高速铁路接触网及受电弓技术研究,成果荣获国家科技进步二等奖;城地院邓朝辉创新工作室纵深研究长大复杂隧道技术,承担的国家科技支撑计划课题“盾构施工煤矿长距离斜井关键技术研究”高质量结题。

    线站处邱文展创新工作室深入开展市域铁路成套技术研究,牵头市域铁路行业标准编制工作,占领了技术制高点;设备处邱绍峰创新工作室结合BIM技术发展,构建室外综合管线三维模型,打造了市场竞争利器;道路院朱孟君创新工作室推动桥梁排水槽、伸缩缝等专利研发与转化制造,创建了“亿桥”产品品牌,为产品制造业务打开了突破口;城地院暖通专业创新工作室带头人车轮飞,根据多年经验编写《隧道通风系统设计工程实录》,系统归纳总结不同工法、不同类型隧道通风系统的设计思路、方法和关键技术,被大家誉为“红宝书”。

    创新工作室作为铁四院专利申报的中坚力量,累计申报790多项国家专利,带动了企业专利申报的大发展,2016年集团公司获得专利313项,较2011年增长将近8倍。

    策划/撰文:刘新红 张启山 鞠頔  供图:铁四院