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大江大湖大武汉 路美景美桥更美

“万里长江青山桥”

    1955年9月,武汉长江大桥动工兴建。

    2015年10月,武汉青山长江大桥开工建设。

    时间跨过60年,顺流直下27公里,两座大桥穿越时空,凭水相逢。

    一直以来,武汉长江大桥享有“万里长江第一桥”的美誉。今时今日,青山长江大桥也已飞架南北、雄姿英发,为大江大湖大武汉新添一座地标,也为这座大城的疫后重振献上一份厚礼。建设者们把这件作品称为“万里长江青山桥”,致敬经典,宣示未来。

    他们的自信是有理由的。

    不必说青山桥创造的无数个“之最”:全世界最大的哑铃型围堰水中墩施工;世界上最大跨度的全漂浮体系斜拉桥;全球最高的无下横梁“A”型塔;目前长江上最宽的桥梁……

    也不必说青山桥对武汉城市交通功能的提升和对区域经济的拉动:以青山桥为最重要节点的四环线,是连接武汉市六大新城组群的快速通道,助力畅通武汉“铁、水、公、空”立体交通体系;青山桥还“串起”了武汉水港、空港、保税港和物流园区、产业园区,将有力带动武汉长江两岸“港区码头经济”……

    不必说青山桥强大的通行能力:设计时速100公里;双向8车道(还预留2股车道),按重载交通设计;四环线“画圆”后将彻底分流三环线上的货车……

    也不必说青山桥对驾乘体验的处处关照:两边蓝色、中间白色的栏杆颜色设置,有效缓解通行长桥的视觉疲劳;多维度低光照明,夜间行车“不晃眼睛”(连江里洄游的鱼类也不会受到干扰);伸缩缝处沥青混凝土“毫米级”精细处理,高速驶过时“不跳车”……

    “幻影飞机之父” 马塞尔·达索说:“如果一架飞机看起来很漂亮,那么它也能飞得很棒。”他的意思是,飞机性能的好坏,很大程度上取决于其气动外形是否合乎空气动力学原理。

    套用这句话,如果一座大桥看起来很漂亮,那么它一定很棒。

    当我们把目光投向青山桥,它超高的颜值自不待言,每一位观者都能感受得到。而以内行标准观之,它同样很漂亮。

    为了一跨过江,青山桥主跨长达938米,在全球范围内属于顶尖阵营,这对桥梁结构受力安全提出非常高的要求。青山桥用轻灵高挑的全漂浮体系证明,能担千钧之力,何必膀大腰圆。特别是A型主塔,看上去足够稳固,腰身又不失修长。

    青山桥北塔高279.5米,占据着全球A型塔的制高点。青山桥的建设者们,也凭借持续钻研与忘我付出,攀上了一个又一个科技制高点。

    科技创新与匠心营建为青山桥“塑形”,“建设一流的工程品质、培育一流的文化品位、树立一流的服务品牌”和“标准更高、要求更严、质量更优、安全更好”的建设理念深植其间,则为青山桥“铸魂”。

    青山桥是一个试验场,武汉“建桥之都”的成色在这里再次得到验证,武汉桥梁建设产业链的“头部”在这里再次实现集聚。武汉交投集团与中铁大桥局、中铁大桥院、湖北交规院、法尔胜集团强强联手,蹚出一条“基建总承包施工+特许运营”的新路。拿出了这件惊世之作的他们,可以有把握地说:“至少长江上不会有哪座桥能难倒我们了。”

    上个月,青山桥通车前的最后一次全面“体检”——荷载试验成功举行。但在建设者们看来,指标合格绝非终极目标,通车也只是另一个起点,因为“很多东西当时看不出来,用久了才会知道”。

    他们坚信,青山桥经得住时间的检验。

    他们要做的,是继续用心造好桥。

    文/文涛

    青山桥之最

    (均为截至目前)

    1、世界最高A型桥塔,塔高279.5米

    2、长江上最宽的桥梁,主桥总宽达48米

    3、跨度最大的全漂浮体系斜拉桥,主跨达938米

    4、世界上最大的哑铃型钢围堰,主墩钢围堰高37米

    主要参数

    1、全长:7548米

    2、主桥:1638米

    3、主桥总宽:48米

    4、最大跨距:938米

    5、主塔高度:279.5米

    6、设计时速:100公里

    7、车道:双向8车道

    (预留2车道)

    8、荷载等级:公路Ι级

    9、总投资:约56.03亿元

    投资牵头方

    武汉交投集团是武汉市最大交通建设投融资平台,秉持“建设一流的工程品质、培育一流的文化品位、树立一流的服务品牌”的“三品”管理理念,坚持“标准更高,要求更严,质量更优,安全更好”的“四更”建设要求,旗下公路建设、地产开发、运营管理、物流服务四大板块协同发展。

    武汉四环线由武汉交投集团投资建设,目前西四环和南四环已通车,预计北四环、东四环年内建成,将与青山长江大桥实现贯通。

    武汉交投集团承建的天河机场交通中心已投用,实现7种交通方式无缝立体换乘,便捷程度全国领先;武深高速武汉段、武嘉高速已通车运营,武汉至大悟高速建设迈入快车道。

    施工建设方

    1953年4月,为修建武汉长江大桥,中铁大桥局集团应运而生。

    作为中国中铁股份有限公司的全资子公司,中铁大桥局一直引领着中国桥梁事业发展方向。60多年来,集团在国内外设计建造了3000余座大桥,总里程3600余公里,在大跨度公路桥、铁路桥、公铁两用特大桥、超长跨海大桥、大跨峡谷桥等建设方面形成了独特的技术优势,达到世界领先水平,跻身“国际十大桥梁承包商”。

    策划/毛爱方 陈顺平 付晓鹏 刘承亮  撰文/文涛 龚劼 张莉 胡永胜 高培成  供图/武汉交投集团 中铁大桥局