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武汉经开区左岸大道顺利下穿四环线

即将开启“跨河”施工

    1月6日,武汉经开区的左岸大道(万家湖南路—小军山)长河段建设项目现场。

    长江日报记者任勇 摄(线索提供:通讯员詹望)

    □ 长江日报记者龚萍 通讯员詹望

    继前不久顺利下穿四环线沌口长江大桥,进入新年,左岸大道(万家湖南路—小军山)长河段开始全力攻克另一个重大控制性节点——跨通顺河大桥,目前桥梁的南岸桥墩已经完成,北岸的墩柱正在施工之中,力争在春节前完成“跨河”的准备工作,为全线的建成打下坚实基础。

    ■ 24小时不停工

    桩基桥墩施工完成七成

    1月6日,来自鄂州的刘庭龙与400多名工友,奋战在武汉经济技术开发区左岸大道(万家湖南路—小军山)长河段施工现场。

    刘庭龙来自预制梁钢筋班组,项目开工就来这里工作,今年元旦他坚守工地没有回家,“因为工地是24小时施工,进度抓得紧,大家都没有放假,每天要根据施工计划,环环相扣地完成,才能保障现场施工不间断。”

    刘庭龙说的“环环相扣”,就是该项目能在短时间内取得快速进展的重要原因。

    梁场班组现场负责人徐鹏介绍,梁场白天必须要完成预制梁的钢筋绑扎、模板拼装工作,随后是混凝土的浇筑环节,经过养护、张拉等工序之后,预制梁就可以运输到现场进行吊装施工了。“每一个环节都不能落下,一旦落下,后续施工就无法完成。”

    班组模板工王子祥告诉长江日报记者,冬天气温低,晚上工作更冷,但预制梁的模板架设每一道工序都不能省略,所以有时候大家中午吃完饭就赶紧来工作,尽量在白天完成模板工序,不耽搁随后浇筑混凝土。

    左岸大道,是以交通功能为主,兼具观景、游憩综合功能的滨水快速干道,是武汉市城市交通骨干网络之中的重要射线道路。其中,左岸大道(万家湖南路—小军山)长河段,作为南拓展段,是武汉经开区军山新城串联主城区、汉南区的重要纽带,加深军山新城与武汉经开区中心区域的交通和经济联系,未来也将成为武汉经开区沿江综合发展的形象窗口,是一条高标准的景观大道。

    这一段道路与新近通车的武汉地铁16号线沿江高架段平行,未来也会成为一道沿江的景观。

    建设方武汉智慧生态建设投资公司副总经理常志雄介绍,短短四个多月的施工时间,6.5公里的长河段已经实现70%的桩基、桥墩施工完成,上部的预制箱梁架设全面展开,并且项目还于去年底顺利下穿四环线沌口长江大桥,突破全线的一大控制性节点。

    进入新年,项目开始全力攻克另一个重大控制性节点——跨通顺河大桥,目前桥梁的南岸桥墩已经完成,北岸的墩柱正在施工之中,力争在春节前完成“跨河”的准备工作,为全线的建成打下坚实基础。

    ■ 因地制宜,不同区段采用不同工艺

    除了环环紧扣的施工管理,左岸大道(万家湖南路—小军山)长河段还在施工工法上因地制宜,采用更加有效和经济的方式,提速项目的施工进展。

    施工方中交二航局项目总工曹勤涛介绍,沿江段的高架桥,为双向六车道的规模,上部施工采用预制梁架设的方式,施工效率较常规的现场搭支架缩短三分之一的工期时间。预制梁每个为30米长、2.5米宽的规格,重达一百吨,每一跨需要12道梁,每一跨架设施工只需要两天时间,该工艺由于需要大面积的梁场,因此在市政项目之中不多见,但却是高效又经济的方式。

    全线的控制性节点之一下穿四环线沌口长江大桥的一段,由于受到上方桥梁的限制,采用的是钢箱梁吊装架设的方式,通过优化施工工艺,顺利完成;而在跨通顺河一段,主跨长度大约210米钢箱提篮系杆拱桥,在两岸的承台和桥墩完成后,将采用顶推工艺“跨河”。

    项目负责人李健介绍,从目前的施工工效来看,与计划保持“同步”的节奏,有望在春节后开启“跨河”施工,提速整个项目的建设进展。

    据介绍,左岸大道全线按照快速路标准一次形成,双向六车道,时速60公里/小时,桥梁段中分带护栏布置特色花箱,种植时令花卉营造生态环保、安全轻松的驾驶体验;道路段中央建有10米宽的绿化隔离带,为远期架设高架提前预留空间,地下建有综合管廊,配套管线由地上转入地下,形成高规格绿化景观大道。

    项目建成后,将进一步优化武汉经开区军山新城片区交通网络,该片区到汉口中心城区的车程缩短到20分钟,对于激发区域新城活力,提升武汉经开区滨江品质,打造丰富活力岸线经济都具有重要的战略意义。