左图：一市民侧身在人行道上前行。右图：人行道拓宽施工正在进行。 长江日报记者尹勤兵 摄
□ 长江日报记者孙笑天 尹勤兵
武昌区友谊大道（武车路—宏茂巷）快速化改造工程建设中，为方便市民过街，建设方在武车路高架桥两侧修建过街人行天桥。人行天桥修好后，桥下的人行道却“没”了——仅40厘米宽的人行道让行人进退两难、尴尬不已。
此处人行道设计为何如此“不走心”？两个月来，长江日报《拍“板”》栏目记者多次与道路的建设单位和施工单位沟通。6月11日，在记者持续督促下，此处人行道拓宽施工终于启动。
■ 人行道仅40厘米宽
4月11日，市民喻先生在武汉城市留言板上反映，武车路和友谊大道交会处新建了一座过街人行天桥。人行天桥靠近水岸国际小区一侧的匝道占据了大部分人行道，行人通行不便。
4月12日中午，记者在现场看到，此处人行道位于水岸国际小区前往漫时区商业广场的必经之路上，行人很多。经记者测量，建成的人行天桥匝道宽3米，匝道下方一段约40米长的人行道仅约40厘米宽。行人在此处人行道上要侧身前行，且头部须向外探。
“我不理解怎么会有这种‘不走心’的设计？”当日下午2时许，烈日下，市民周女士推着婴儿车走到人行天桥下，发现人行道陡然变窄，婴儿车无法通过。她只好折返，绕行非机动车道。
4月12日下午3时许，市民陈阿姨拉着一个便携式购物车经过此处。她“钻”进护栏内的人行道，购物车被卡在狭窄处，进退两难。记者见状，连忙上前帮她把购物车拎了出来。记者在现场看到，市民大多迫不得已走到非机动车道上，和车流并行。途经这里的近20名市民大多抱怨此处人行道“太窄了”“设计得不合理”。
随后，记者来到其他几处建成的人行天桥，发现它们下方人行道最窄的也有1.2米宽，行人可正常通行。
■ 3家单位现场办公
4月12日下午，记者在现场与武昌区城管执法局市政科取得联系。一名工作人员表示，需调查核实后再给记者回复。
4月15日晚，这名工作人员回复记者，经核实，这座过街人行天桥尚未移交，建议记者咨询建设部门或交管部门。
4月16日上午，记者找到武昌区建设局。一名工作人员说：“友谊大道（武车路—宏茂巷）快速化改造工程是市属项目，我们不清楚相关情况。你们向我们反映情况，我们只能再向市局反映情况，建议你们直接找建设单位或者市城乡建设局。”
随后，记者又找到武昌区交通大队。当日下午，武昌区交通大队秩序科负责人带着人行天桥建设单位武汉市市政建设集团相关负责人、设计单位中交第二公路勘察设计研究院有限公司相关负责人赶到现场。武昌区交通大队秩序科负责人介绍，该处道路尚未移交，仍由建设单位管理。经实地勘察，此处人行道的确设计得不合理，不符合行人通行条件，后期将无法通过验收。出于交通安全考虑，这位负责人召集了道路设计单位、建设单位商讨整改方案。
■ 一个小时定下整改方案
记者问：“此处人行道宽度只有40厘米，明显给市民通行带来不便，为何建设时不及时调整？”“后面的小区是先建的，没法让！”设计单位相关负责人解释，建成后的人行天桥匝道宽度为3.3米，是前期根据这个路口人流量测算出来的。由于此处用地受地下管网、地铁隧道等限制，人行天桥的打桩位置难以变更，只能占用原有人行道。
建设单位相关负责人提议，可封闭此处人行道，让行人借道非机动车道。
交管部门相关负责人否定了这一提议：“在人行道旁边安装隔离护栏，是为了防止行人或非机动车混行，避免引发交通事故。眼下，可通过暂时封闭人行道、安装引导标识等，引导行人借道非机动车道。要想从根本上解决问题，还得想办法拓宽人行道。”
当日，三方经过约一个小时沟通定下整改方案——把非机动车道分出一部分路面划归人行道，在不影响非机动车通行的情况下达到拓宽人行道的目的。
■ 人行道终于开始拓宽
“预计两周时间完成整改。”建设单位相关负责人现场表态，他们会尽快与相关部门沟通整改方案，推动方案落实。
让记者意外的是，上述定下的整改方案落实得并不顺利。
4月25日傍晚，记者回访现场发现，拓宽工程并未开始实施——施工方用黄色护栏封住狭窄的人行道，仅留出一个宽约1米的口子供行人借道非机动车道。
随后，记者联系建设单位负责人黄经理。黄经理说，设计单位尚未给出设计图纸，暂时无法施工。
之后的一个多月时间里，记者至少5次联系建设单位和设计单位，得到的回复一直是“快了，就这几天”，但整改一直没落实。
6月11日下午，经过记者反复协调沟通，此处人行道拓宽施工终于启动。记者看到，施工人员在现场竖起黄色水马，拆掉了人行道旁边的护栏，开始施工。
“预计7至10天完工。”施工现场负责人介绍，根据整改方案，他们将把人行道拓宽80厘米，使人行道宽度达到1.2米，非机动车道宽度变为约2.1米。
6月17日，人行道拓宽施工已完成过半，待铺设地砖后即可供行人顺畅通行。