□ 长江日报记者刘海锋 通讯员习悦 郝弘亮 马威

    “塔台，南方5699，试飞完成，请求落地！”“南方5699，塔台收到，可以落地！”

    10月15日清晨7时00分，伴随着塔台管制员清晰而有力的指令，一架波音B737-800飞机在完成一系列验证科目后，稳稳降落在武汉天河国际机场（以下简称“天河机场”），标志着天河机场第三跑道真机试飞工作取得圆满成功，为明年该跑道的正式投运奠定了坚实基础。

    ■ 南航波音客机完成三次精彩起降

    15日凌晨2时55分，天河机场第三跑道助航灯闪烁。一架航班号为CZ5699的中国南方航空波音B737-800飞机从329号停机位缓缓推出，驶入第三跑道崭新的路面。

    “塔台，南方5699已到达预定跑道，请求起飞。”“南方5699，可以起飞。”凌晨3时00分，在接收到湖北空管分局塔台管制员起飞许可后，南航CZ5699加足马力，引擎轰鸣，沿着3200米长的跑道加速前进。

    十几秒后，南航CZ5699收轮、离地、爬升，身影渐渐消失在夜空中。

    这次试飞工作，从凌晨3时00分开始至7时00分结束，南航CZ5699波音客机用三次精彩的起降，对第三跑道仪表飞行程序、PBN导航数据库、导航设施信号、助航灯光系统、机场周边障碍物分布等情况进行全方位验证。整体试飞过程平稳有序，各项飞行指标正常，符合行业标准。

    “相比过去几次试飞，这一次助航设备、无线电设备更加先进，服务保障更加全面。”今年48岁的试飞机长陈欢介绍，之所以选择波音737机型试飞，主要是该机型作为南航湖北主力机型，运行十分成熟，能够为试飞提供可靠的数据参考。

    据了解，之所以选择凌晨时段进行试飞，主要是为了错开航班高峰，减少试飞对正常航班的影响，也为助航灯光系统的全面检验提供了最佳条件。此外，利用清晨时段良好能见度等特点，能有效识别机场周边障碍物分布情况，为试飞工作的顺利完成提供有力保障。

    ■ 三条跑道组合运行，起降能力提升四成

    天河机场第三跑道试飞成功后，武汉机场公司将根据中国南方航空公司对本次试飞工作出具的报告，积极向民航中南地区管理局申请行业验收，以确保整个扩建工程能够按期投入使用。

    第三跑道投用后，天河机场将成为中部地区第一家、国内第七家同时拥有三条跑道运行的机场，可满足天河机场年旅客吞吐量6300万人次、货邮吞吐量80万吨的目标。

    据了解，天河机场现有三座航站楼，运行两条平行跑道。两条跑道分别位于航站楼东西两侧。其中，第一跑道于1995年机场通航时启用，位于航站楼西侧，长3400米，宽45米，为4E标准；第二跑道位于航站楼东侧，2016年8月建成投运，长3600米，宽60米，为4F标准，可满足全球最大客机A380起降。

    作为湖北省和武汉市重点项目工程，天河机场第三跑道于2022年6月26日启动建设，在第二跑道东侧360米处新建一条长3200米、宽45米的4E级跑道及配套设施，满足大型E类飞机起降的要求。

    第三跑道投用后，将与二跑道采取“一起一降”的运行模式，配合天河机场一跑道，可实现隔离平行运行、独立平行离场以及相关平行仪表进近等组合运行模式，每年可增加6万—8万架次航班，每天高峰小时可增加15—18个架次的运力。按照目前天河机场最高峰小时43架次测算，今后最高峰小时可达61架次，平均每分钟都有飞机起降。

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