亚洲第一长河——长江，流域面积180万平方公里，约占我国国土面积的五分之一。长江经济带覆盖沿江11省市，横跨我国东中西三个板块，承南接北，连江通海，在中国式现代化建设中正发挥着极为重要的作用。

    长江本身作为黄金水道，多年来多式联运组合效益显著。2023年，长江干线港口货物吞吐量38.8亿吨，全年长江水系省市完成水路货运量达到64.5亿吨，内河货运总量为47.91亿吨，连续19年位居内河航运世界第一。

    围绕长江经济带建立起发达的立体交通网络非常有必要，加快包括铁路、公路、水运、航空等多种方式的交通基础设施互联互通，是推动长江经济带高质量发展的先手棋。

    作为中国港口建设国家队，驻汉央企中交二航局为中国港口和航道建设事业作出坚持不懈、卓有成效的探索与实践。1950年初，为适应新中国建设需要，在国家统一调度下，组建起“浦口码头抢修委员会”，这是二航局“起锚”的前身。70年来，中交二航局已承建700多座港口码头，曾凭借长江口深水航道治理工程项目中应用的成套技术获评国家科学技术进步奖一等奖，为中国港口事业的发展作出巨大贡献。

    靠内河码头项目起家的中交二航局，近年来先后承建全国最大内河整治工程——长江南京以下12.5米深水航道整治二期工程、长江支流青弋江航道养护工程等项目，有力支撑长江绿色航道建设；湖北宜昌枝城港铁水联运码头、重庆中交新生港码头、江苏靖江国际陆域堆场项目、江苏吕四港码头等工程陆续建成，绿色港口建设成效明显；近10年，长江干线建成17座水上综合绿色服务区、13座水上危化品船舶洗舱站、8座LNG加注站，其中不少项目都有中交二航局的身影，如位于安徽芜湖的全国内河首座岸基式液化天然气加注站，中海油江苏滨海LNG项目等，为绿色服务提供保障。

    在深度参与长江航运绿色发展体系建设的过程中，中交二航局持续助力中国水运行业新质生产力蓬勃发展，“绿”“智”赋能的万里长江新图景正徐徐展开。

    目前，全国26座万亿城市中有13座都位于长江经济带，9大国家中心城市中也有4个落子长江经济带。长江为沿线城市提供丰富的水资源、赋予优质的水运条件，却也化作一条天堑阻断两岸的陆路沟通，制约南北的经济发展。

    1955年9月1日，第一座长江大桥——武汉长江大桥动工修建；1957年10月15日通车。仅用两年时间，中国就建成亚洲最大的现代化大桥。紧接着，我国又建成南京长江大桥，一举打破外国专家对长江南京段无法建桥的预言。

    1991年，中交二航局以原交通部投资兴建黄石长江公路大桥为契机，首次涉足特大桥施工领域，目前已累计承建有影响力的特大型桥梁300余座，其中跨长江大桥50余座，为我国桥梁事业发展，尤其是建设综合立体交通走廊打造长江经济带作出了重要贡献。

    多年来，中交二航局放眼万里长江，上游重庆，中交二航局承建的白居寺长江大桥、朝天门长江大桥人流车流如织；中游武汉，双柳长江大桥、燕矶长江大桥正在加速建设；下游江苏，常泰长江大桥雄姿英发，连接苏州、泰州、南通三市的世界最大跨度桥梁——张靖皋长江大桥施工正酣……

    2024年国际桥梁大会上，4座中国桥获奖，其中3座由中交二航局参建。依托强大的技术创新能力，中交二航局已研发千米级斜拉桥建造技术、海中超大跨悬索桥建造技术、超大跨钢桁拱桥建造技术等国际领先技术，累计荣获国家和省部级科技进步奖近400项，20次斩获国际桥梁大会（IBC）大奖和菲迪克工程项目奖。

    随着科技的不断发展，智能建造正以其独特的优势逐步改变传统的建筑施工模式，为桥梁产业发展带来前所未有的战略机遇，这也使得长江上不断涌现囊括梁、拱、斜拉和悬索四大桥型的世界级工程，大跨度公路桥、铁路桥，公铁两用乃至多用大桥建设技术竞相绽放，一个个全新纪录或开创或刷新，不断被写入世界桥梁史，让长江上的中国桥成为彰显中国实力的亮丽名片。

    2020年，国家发改委公布《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》，并于4月8日对该《规划》作出解读。《规划》提出2个阶段性目标：到2025年，建成过江通道180座左右；到2035年，建成过江通道240座左右。这意味着未来十年，仍将有大批过江通道等待中国建桥人去化蓝图为现实，推动长江经济带高质量发展迈上新台阶。

    策划：中交第二航务工程局有限公司

    撰文：王昊