长江是中华民族的母亲河，也是中华民族发展的重要支撑。党的十八大以来，党中央把修复长江生态环境摆在压倒性位置，共抓大保护、不搞大开发。驻汉央企中交二航局积极响应党中央号召，主动参与长江大保护行动，持续为长江全流域生态保驾护航，让长江呈现“江豚吹浪立，沙鸟得鱼闲”的美丽画卷。

    2018年10月，作为武汉消除黑臭水体重点项目，武汉经开区启动万家湖综合整治工程。中交二航局建设项目团队实施“环保绞吸船清淤+一体化脱水固结”绿色治理方案，最终清理了77万立方米淤泥，并实现了淤泥资源化无害化的再次利用。项目团队采用武汉大学和武汉东湖国家湿地公园的水下种植技术栽种“水下森林”：水下，数百平方米沉水植物已经扎根；水上，在一块块浮盘上，美人蕉、菖蒲、再力花等浮水植物，组成一片片生态群落，形成一个能够自我维系的水下生态系统，让万家湖实现自我“打扮”和“修复”。

    如今，蓝天映衬下，湖水如镜，碧波荡漾，水草丰茂摇曳，鱼虾成群结队在“水下森林”中穿梭。根据测算，治理后的万家湖“长大”了一倍。

    中交二航局参与治理的还有三角湖、后官湖、官莲湖、马影河等长江沿岸的湖泊河流治理工程，水质均明显提升——多年不见的野鸭开始在湖面嬉戏，国家二级保护鸟类棉凫来此栖息，甚至出现了小天鹅……它们就像生态环境的“晴雨表”，见证着这些湖泊焕发出更加美丽的容颜。

    2023年12月1日，武汉固体废弃物资源化处置项目第一条热解焚烧线试点火成功，这是国内首次采用“回转窑+炉排炉”相结合焚烧工艺的固体废弃物资源化处置项目，也是目前国内在建单线处理能力最大的示范性焚烧线，为解决长江沿岸固体废物处理提供了完美的解决方案。中交二航局团队研发的“回转窑+炉排炉”焚烧工艺，不仅保证了固体废弃物垃圾充分燃烧，而且将产生的蒸汽驱动汽轮机发电，产生电力直接并入国家电网。同时，项目部采用GRC轻质混凝土空心板替代传统木质模板和砖胎模，“不仅克服了传统木质模板支撑力差的缺点，构件还轻，便于运输和安装，提高三倍以上的安装效率。”项目负责人介绍说。

    据测算，该项目4条焚烧线全部投运后，日处理规模将达到1200吨，年发电量1.2亿千瓦时，相当于3.2万户四口之家一年用电量；一年将节约标煤4万吨，减少二氧化碳排放量11万吨，最大限度防止工业固体废弃物对长江水域造成污染。

    经过中交二航局等一批建设者的努力，长江正焕发出新的活力，长江武汉段水质稳定保持在Ⅱ类，连续3年优于国考目标，达到近20年来最好水平。

    不仅仅是武汉，中交二航局参与长江大保护已经涵盖从源头到下游的长江全水域。

    中交二航局承建的青海同赛高速公路项目地处黄南藏族自治州同仁市扎毛乡，位于三江源核心保护区，生态环境脆弱。“项目部进场之初就修建了化粪池，安装了智能型一体化污水处理设备，对驻地厨房、厕所、洗浴等产生的生活污水进行集中净化处理。”项目党支部书记何劲松说。经过净化处理后的水质清澈无异味，集中收集用于施工便道、场站洒水降尘和绿化浇灌，整个处理系统运行高效稳定、干净卫生，有效解决了化粪池和生活污水池的清运处理，做到污水的循环利用。

    2021年建成的宜昌伍家岗长江大桥位于葛洲坝水利枢纽以下15公里，这里正好是国家一级重点保护野生动物中华鲟保护区的核心区，也是江豚、胭脂鱼活动密集区。为此，项目团队增加投资，建造“一跨过江”的悬索桥，尽量减少对中华鲟的干扰。于是，主跨1160米的伍家岗长江大桥，成为宜昌城区第一座跨径超千米的特大型桥梁。作为长江上最宽的钢箱梁悬索桥，正在建设中的武汉双柳长江大桥同样选择“一跨过江”建设方案，有效保护周边环境及长江珍稀生物多样性。在长江南京以下12.5米深水航道整治二期工程建设过程中，项目耗费数月工期，建设全线唯一的生态丁坝，这条丁坝长618米，构件内留有很多直径为50厘米的洞，江鱼可以在丁坝两侧自由穿行，实现在航道整治的同时兼顾环境保护和生态修复。

    水清岸绿的湖泊、清澈的蓝天、自由游弋的江鱼，这些美好的画面是中交二航局建设者在减少长江水域污染方面取得成效的有力证明，更昭示中交二航局建设者践行长江大保护的不变初心。

    撰文：向代文