我叫李春芬，是武汉夜行公交610路的一名驾驶员。

    开公交车这活儿，我干了整整15年。去年，我的工作发生小的变化，从白天班次转到了夜行公交。每晚10时30分，我准时从武汉火车站发车，一路开到汉口火车站，为那些夜里还在赶路的人“保驾护航”，直到次日凌晨5时才收工。

    刚开始，白天黑夜完全颠倒的生活让我不习惯。可我想，既然接了这个工作，就得把它干漂亮。于是，我调整作息，白天尽量多休息，晚上等车的时候也见缝插针地眯一会儿。大概用了一个星期时间，我就适应了。

    每天，我习惯提前一个小时到武汉火车站公交场站，围着车子转几圈，这儿摸摸、那儿看看，确保一切妥当，心里才踏实。晚上开车视线不那么好，我得打起十二分精神。

    说起我的乘客，有些是熟面孔了。乘坐晚10时30分头班车的多是刚下班的地铁安检员；到了次日凌晨2时，代驾小哥就多了起来；最特别的是凌晨4时，总有一位卖菜阿姨挑着沉甸甸的菜篮子从竹叶山三村站点上车，到汉口火车站下车，风雨无阻。

    晚上坐车的人容易犯困，特别是冬天，车里有暖气，一不留神就眯着了。对那些老乘客，我心里都有数，到站了就轻轻地叫醒他们。新来的乘客上车时，我会多问一句：“去哪儿啊？”要是看到他们睡得香，到站了我就轻轻拍拍他们的肩膀，提醒一声。

    记得去年夏天一个大雨滂沱的深夜，我看见一名代驾小哥拼命蹬着共享单车追我的车。我心头一热，特意放慢车速，稳稳当当进了站。代驾小哥上车后感激得不行，说：“差点就错过了，得等一个小时呢。”每次遇到这样的乘客，我都会尽量把车开得慢点，等一等他们。

    有人问我：“你怎么就愿意开夜行公交呢？”其实，我家里的老人已经80多岁了，离不开人照顾。我的丈夫也是开公交车的，他上的是白班，家里白天黑夜总得有个人守着。所以，车队负责人问我愿不愿意开夜行公交时，我一口就答应了。

    现在，我下班回到家，天都快亮了。我先倒头大睡，中午起床后给老人做顿饭，下午补觉。我这个人心宽体胖，睡眠质量挺好，唯一的变化是社交活动少了些。

    值得骄傲的是，这一年来，我开车稳稳当当，做到了“无事故、无违章、无投诉”。工作嘛，就得干一行爱一行。作为公交车司机，我虽然普通，但得干出个样子来。

    （讲述人：武汉公交集团第六营运公司夜行公交610路驾驶员李春芬 整理：长江日报记者陶常宁 通讯员涂举学）