长江日报讯（记者陶常宁 通讯员李丹 产启斗 黄彦）蛇年新春第一个工作日，2月5日深夜，在武汉地铁1号线三阳路站，20多名地铁供电专业人员整装待发，等待最后一趟列车驶回车辆段，全线正线停电后，他们进入轨道区间更换供电接触轨防护罩。

    5日深夜11时49分，当1号线末班车驶离三阳路站，收班后的寂静车站一反常态热闹起来，一群头戴安全帽、身穿荧光背心的地铁供电专业人员抬着崭新的黄色保护罩、拿着各种工具来到站台，一边进行施工准备，一边等待正线停电。

    供电专业工程师贾陈伊洋介绍，1号线采用接触轨供电方式，大家平时乘坐地铁时，会看见区间内除了两条钢轨以外，还有一条“三轨”，它外面套了一层黄色防护罩。“防护罩如同一层绝缘防护衣，为接触轨系统提供绝缘、防护等多重保护功能，进而确保列车牵引电源安全可靠。”

    1号线开通运营已超过20年，累计客运量达到17亿乘次。为保障接触轨系统安全稳定运行，确保行车安全，2024年下半年，武汉地铁集团决定对1号线一期工程共计22公里接触轨防护罩进行更换。

    时钟转至6日0时55分，收到全线正线停电的通知后，贾陈伊洋一行20多人身着荧光背心，依次进入行车区间，他们如同长蛇阵，在幽静的城市“空中”力拼蛇年“开门红”。

    一掀、二抬、三放，10秒钟拆卸一根直轨防护罩，第一个拆卸小组4人打头阵；紧随其后的分拣小组，取下旧支撑卡爪分类收纳；安装小组紧随其后，为接触轨穿上“新衣”。

    保护罩更换后，数据复测小组成员推着电子测量小车，对接触轨进行复测，接触轨与钢轨的水平、垂直距离要满足规范要求。

    当日，3小时的天窗作业时间内，共更换接触轨防护罩700多米。

    “天窗点时间有限，同时为了降低正线区间切割动火作业所带来的安全风险，我们提前对不同类型、长短不一的接触轨防护罩进行测量，提前量身定制。现场施工时，按照相应尺寸标记有序运输、排列和安装，更换速度从最初的3小时更换280米到现在3小时更换700多米，工作效率提升近3倍。”武汉地铁运营有限公司机电中心供电部经理翁创业介绍，为了抢抓时间节点，保障春节过后高效安全开展工作，春节前他们已经预制好新保护罩，保证节后第一个工作日便能安装。

    换上新“防护衣”的供电接触轨，将有效提升列车牵引供电系统的运行稳定性和可靠性，保障市民乘客安全顺畅出行。