□ 长江日报记者尹勤兵

    从2014年最高年培训学员3万名到2024年不足6000名，针对学员逐渐减少，拥有32年办学历史的武汉明涛驾校近日对外推出“无人机驾驶培训”。驾校变身“航校”，为什么要转型？谁来教？谁来学？转型后的前景怎样？长江日报记者就此进行了采访。

    ■ 知名驾校转型

    挂起“航校”招牌

    “往前推一点，好，就这样，稳住！”3月12日，天空飘起小雨，在武汉市蔡甸区蔡甸街道茂盛路路边一块偏僻的空地上，32岁的无人机助教龚宇带领7名学员练习无人机起降动作，无人机不时做出悬停、攀爬和转向动作，吸引了不少路人驻足观看。

    旋翼刮起的强劲气流冲击着地面的水泥斜坡，掠起阵阵水雾；黄色标识线十分醒目，几根竖杆上印有“坡道停车起步、直角转弯”蓝底白字指示牌。这些让人们知道此处曾是人气爆棚的驾校练车场。

    这些年，作为武汉知名老牌驾校，明涛驾校累计为社会输送30余万名合格的驾驶员。而今，明涛驾校总部挂出了“明涛航空科技有限公司”的招牌。

    去年，龚宇在驾校安排下成为80多名教练员中首个转型从事飞手培训的教练员。每天摸惯了方向盘的手改为操控飞行操纵杆，他既要学理论，还要改“驾驶习惯”。

    ■ 学员从3万名减少到6000名

    驾校转而从事无人机培训

    明涛驾校为什么转型从事无人机培训？明涛驾校常务校长张凡向记者列举了几组数字：武汉人学车高峰在2014年，达到50多万人。那一年，从明涛驾校毕业的学员达3万多名。到了2024年，全市学车人数为20多万人，其中明涛驾校培训学员不到6000名。

    “该学的都学了，该拿驾照的都拿了。”张凡说，全市驾校目前都面临“僧多粥少”难题。虽然拥有自有场地和考场业务，但明涛驾校这几年都在亏损，不想出路很难再继续“撑”下去。

    怎么办？与其“温水煮青蛙”，不如放手一搏。

    明涛驾校管理层注意到，去年以来，武汉低空经济进入发展快车道。武汉有18条低空试点航线获批开通，政府出台了一系列利好配套政策。于是，该驾校管理层决定进入无人机培训市场。

    去年6月，明涛驾校管理层在全国各地考察后，利用驾校现成的1万平方米达标训练场地，通过本土飞行龙头企业培训了一批有知识、有文化的年轻教练员，逐步拿到教练员资格证。接着，该驾校花半年时间采购设备、取得各种资质，通过了民航管理部门的备案，成为从事无人机培训的公司。今年3月6日，“明涛航校”正式对外招收学员。

    ■ 学费6000元起步

    最快一个月可拿到执照

    据介绍，“明涛航校”目前的培训项目主要为各种中小型视距（120米高、500米半径）和超视距的无人旋翼机，日后向固定翼的旋翼机发展。“明涛航校”主要采取小班教学，每个班6至8名学员。

    付国祥是武汉无人机领域和航模界资深人士，被邀请担任“明涛航校”主教练。他说，无人机培训方兴未艾、门槛很低，年满16周岁、没有犯罪记录的人都可报名。

    据介绍，目前，“明涛航校”无人机培训学费为，小型机从6000元至1万元不等，中型机从1万元至1.5万元不等。学制为一个月，学员每天“早八晚五”接受培训，既可住读，也可走读。

    培训内容除学习和掌握无人机原理外，实操环节要模拟空中飞行，学会操纵“水平”和“八字”飞行，和学车“过S弯道”一样，空中要达到规定的运动轨迹。学员总共要通过理论和实操4个科目的考核，参加民航管理部门组织的考试合格后，就可以拿到无人机执照。

    ■ 首批20多人报名

    主要看好就业前景

    “明涛航校”发布招收学员的信息后，吸引不少人咨询。目前，已有20多人报名，以社会人士为主。

    来自湖北省随州市广水市的学员匡先生今年30岁，从事测绘工作。“我想学好无人机操作，早日拿到执照。”他说，这几年，国家大力倡导低空经济，自己掌握了技能，日后方能抢得先机。

    张凡介绍，目前无人机的应用，除了警用侦查、航拍测绘、物流吊运等领域，主要在电力系统、消防救援、农业植保、巡检等四大领域。

    “以后学的人肯定多，这个行业大有可为。”来自武汉市江夏区的大学毕业生小彭告诉记者，他有一架娱乐用的小型无人机。从个人职业规划来讲，他这次想学得教练员资格证，希望日后找到就业岗位，从事无人机培训工作。