□ 长江日报记者徐丹 通讯员蒋秋雨

    在全面落实省委“建成支点、谱写新篇”战略规划，深入践行市委“当好龙头、走在前列”工作要求背景下，武汉经开区如何以改革创新精神勇当发展先锋？围绕这一时代命题，长江日报记者专访了市委常委、武汉经开区工委书记刘子清，探讨该区如何通过创新突破展现担当作为，在支点建设中打造示范样本。

    问：全省“新春第一会”发出了支点建设的动员令，要求武汉在支点建设中“当好龙头、走在前列”。武汉经开区作为湖北最早设立的国家级经开区，如何在“支点建设”中更好发挥作用？

    答：加快建成中部地区崛起的重要战略支点，是习近平总书记赋予湖北的战略定位和使命担当。武汉经开区作为湖北最早设立的国家级经开区，也是省市经济发展的主战场之一，在全省支点建设中地位重要、责任重大。我们将切实扛牢服务支点建设的责任担当，按照省委“实施七大战略，提升七个能力”，市委推动“三个优势转化”、重塑新时代武汉之“重”的部署要求，找准工作切入点和着力点，择高而立、向上而行，奋力“追转超”不动摇，巩固提升武汉经济发展重要增长极地位，加快打造“两区、一基地、一中心”，推动“中国车谷”加速迈向“世界车谷”。

    一是打造国家重要的汽车产业基地。依托武汉经开区承担的“武襄十随”国家级汽车产业集群龙头等8大国家使命的先发优势，发挥区内10家整车企业、14座整车工厂、100个零部件研发中心、1000个零部件高新技术企业等带动作用，吸引更多上下游企业集聚，形成万亿级汽车产业生态，成为国家重要的汽车生产基地。

    二是打造中部地区产业和科技创新融合引领区。依托武汉经开区厚实的制造业基础和区内6所高校、2家国家卓越工程师学院、112家省级以上创新平台、30家中试平台等组成的创新力量矩阵，推动科技创新与产业创新深度融合，打造具有全国影响力的科技成果转化基地，以创新赋能产业发展、引领产业升级，在推动中部地区创新发展上发挥好表率、引领作用。

    三是打造湖北改革开放先行区。依托国家级经开区“改革开放排头兵”的功能定位，抢抓新一轮深化开发区管理制度改革机遇，深化“区政融合”，加快探索“管委会+公司”模式，重塑灵活高效的体制机制优势；大力发展外向型经济，依托外资外企、国际人才密集的资源优势和综保区、汉南港国家一类开放口岸等通道优势，更大力度走出去、引进来，打造湖北立体开放的重要节点。

    四是打造武汉城市副中心。依托军山新城作为武汉7个城市副中心之一的定位，加快推动全域基础设施和公共服务提档升级，优化产业、科教、医疗、消费等城市副中心功能，提高城市承载力、吸引力和辐射力，建设成为全市人口、人才疏导的重要战略区域。

    力争到2035年，全区经济总量、人口、市场主体等实现倍增，地区生产总值突破5000亿元，人口规模突破150万人，市场主体突破35万户，产城融合、宜居宜业的现代化车谷基本建成。

    问：面对当前全球汽车产业深刻变革大势，武汉经开区将如何抢抓机遇、乘势而上，把“世界车谷”的宏伟蓝图变成美好现实？

    答：武汉经开区因车而建、因车而兴，是东风公司总部所在地、全国汽车产业最密集的区域之一，整车产量占全省55%、全市90%。省委提出要全力支持武汉经开区打造“世界车谷”，对武汉经开区的发展提出了更高的定位、更高的标准、更高的要求。我们将坚定信心、敢想敢干，持续壮龙头、强链条、优环境，以超常规的举措推动“世界车谷”建设尽快成势见效。

    一是培育龙头引领的企业雁阵梯队。抢抓汽车产业转型“窗口期”和国家优化汽车等重大生产力布局机遇，推动存量项目提产增效、增量项目加速落地，全力服务保障东风本田、岚图、猛士、东风乘用车、莲花、小鹏汽车武汉零部件基地等重点企业提速发展，打造一批引领性的千亿级、百亿级、十亿级汽车制造龙头企业。特别是推动“东风系”自主品牌产能释放、“小鹏系”扩产提能，再造2家新的千亿级企业，形成支撑省市汽车产业发展新的“顶梁柱”。

    二是壮大具有规模效应的产业集群。做实“链长+链主+链创”机制，系统梳理区内汽车产业链的短板弱项，开展精准招商，持续优化产业布局、完善产业链条，构建空间高度集聚、上下游紧密协同、供应链集约高效的“车能软芯材”产业集群，做优半径50公里的“两小时供应链圈”，推动企业就近配套、“隔墙供应”，实现降本增效。特别是围绕打造“135”现代产业体系，大力发展新能源与智能网联汽车“1个核心产业”，智慧家居、智能建造、软件及信息技术等现代服务业“3个主导产业”，氢能、新材料、集成电路、低空经济、大健康及生物技术“5个新兴产业”，推动产业全链向新、集群成势。

    三是打造开放融合的产业发展生态。持续塑造武汉经开区交通区位优越、汽车产业链完备、政务服务高效务实等优势，营造近悦远来的一流营商环境。持续开展汽车巡展促销活动，多渠道扩大汽车出口，打造长江中游汽车（出口）集散中心，提升“车谷造”品牌影响力、市场竞争力。持续扩大汽车“朋友圈”，推进“一区多园”“双谷联动”，引领“武襄十随”国家级汽车产业集群协同发展。

    问：当前，湖北正在实施科创引领战略，武汉正加快建设具有全国影响力的科技创新中心。作为省市工业经济主战场之一，武汉经开区如何变“要素驱动”为“创新驱动”，以创新引领新质生产力发展？

    答：武汉经开区作为传统的工业大区，国家省市科创资源布局不多先天不足。我们深刻感受到，只有掌握核心技术才能摆脱“低端锁定”，只有通过产业创新才能实现“发展突围”。我们将始终坚持“车谷，在车，更在谷”的理念，坚定不移把创新书写在发展的旗帜上，找准产业和科技创新的结合点，调动一切资源力量鼓励创新、支持创新、呵护创新，加快建成车谷产业创新大走廊。

    一是构建具有经开区特色的产业创新体系。始终围绕产业链部署创新链，推动规上工业企业研发平台全覆盖，引育一批成长性高、引领性强的科研机构和企业，到2035年，省级及以上研发机构数量达到300个，高新技术企业数量突破7000家。特别是聚焦重点领域推动协同创新和成果转化，与东风携手构建新一代汽车原创技术策源地，全力支持东风公司依托东风研发总院和全球创新中心，推进汽车基础科学和前瞻性技术研究，组建湖北车谷实验室，全面增强产业创新能力。

    二是打造发展新质生产力的主阵地和集中显示区。积极申报省级、国家级高新区，高标准建设武汉智能汽车软件园、氢能科技产业园、新材料产业园、生物医药产业园、现代种业科技产业园、低空经济产业园、泛半导体产业园、人工智能产业园等8个集中式、专业化“园中园”，加快培育一批新的“百亿级”创新园区。

    三是推动产业链、创新链、人才链、资金链深度融合。持续强化政策、人才、金融等支持，用好用足500亿产业发展母基金，加快建设“一核两片”环大学创新发展带，支持华科大军山校区二期和理工大军山校区二期、三期建设，构建与经开区产业发展相适应的学科专业、人才培养、技术研发、创业孵化体系，推动教育、科技、人才一体化赋能产业发展，营造良好的创新生态。

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