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    此后十年，东风日产、东风本田、东风雷诺等中外合资企业先后落地。2005年，东风在香港联交所主板挂牌上市……

    “那是东风对外开放最勇敢、对内吸收最快的一段时期。”武斌琦回忆说，“我们一边引进成熟技术，一边派队伍出国培训，找差距、练本事。”

    10万元左右的雪铁龙爱丽舍、本田CRV、风神S30……东风产的一系列车型，成为一段时间的国民记忆。

    到“十三五”与“十四五”交汇之际，东风岚图应运而生，国家队出征高端新能源车赛道。从岚图到风神、奕派、猛士、纳米，东风新能源车几乎覆盖所有消费人群  。

    “从卡车到轿车，从合资到自主，从燃油车到新能源车，东风的产品族谱正不断扩大，逐渐摆脱‘只造一种车’的旧模式。”东风汽车战略规划部相关负责人介绍，从1978年不足5000辆的单一卡车产能，到2024年30余款主力车型的248万辆销量，东风品牌走出一条进化之路。

    ■ “走出自己的路”：从年产1000万辆到在新赛道上平视世界

    “咔嚓”，今年清明小长假，东风汽车博物馆里手机拍照声此起彼伏。一辆樱花粉的岚图知音成为博物馆的“流量担当”。

    这辆车，是中国年产1000万辆新能源车的代表。

    5个月前，在位于武汉经开区军山新城的东风岚图云峰工厂，这辆承载特殊使命的电动车驶下生产线。当大屏跳出“10,000,000”的跃动数字时，现场爆发出惊雷般的欢呼。这一刻，被视作“国家队出征新赛道”的历史见证。

    车身上，赫然可见梁贵友、李想等多位中国车企“梦之队”领军人物的签名。

    “这是新能源时代的里程碑。”东风党校教师邓莉说，“谁也没想到，一家传统重卡起家的央企，会在高端新能源车领域走出自己的路。”

    不仅是这台“第1000万辆”，作为新能源赛道上的央企龙头，近年来，东风从整车制造者走向新能源及智能网联产业链“链主”，带动城市产业集群的跃升。

    “在新能源赛道上，我们并不是起跑最早的选手，却成了最快赶上的那一个。”在岚图CEO卢放看来，岚图是东风转型新能源的“尖刀连”，承载着湖北汽车产业转型升级的希望。

    2020年底发布以来，岚图迅速完成SUV、MPV、轿车全布局，成为产品最完整的高端新能源品牌之一。

    最新的数据显示，2024年东风新能源销量达86万辆，同比增长64%——实现了逆势突围。

    “造车的长期主义，本质是高水平科技自立自强。”岚图CTO汪俊君举了一个例子，岚图的天元架构和逍遥座舱，全栈自研可控，走出一条自主技术路线。

    如今，在东风带动引领下，武汉集聚2400多家汽车零部件企业，已形成完整新能源产业生态。

    更大的跃迁，还在“出海”——如今，东风新能源车已驶向60个国家，深入欧洲腹地“掰手腕”。搭乘“东风号”中欧班列、汉南港滚装码头等物流通道，“中国智造”正加速驶出国门、驶向全球。

    “过去我们向国外学习，现在海外经销商主动找上门来。”岚图汽车副总经理、销售公司总经理邵明峰感慨。

    卢放认为，我们要站在世界舞台的中央，平视世界，甚至成为别人学习的对象。以东风为龙头的中国车企，正以“敢闯无人区”的姿态，在新赛道上平视世界。