长江日报讯（记者刘海锋）近日，自然资源部办公厅印发《关于新建阜阳至黄冈铁路（湖北段）项目建设用地预审意见的函》（自然资办函〔2025〕2263号），标志着该高铁项目建设用地预审获自然资源部批复，为项目全面开工建设奠定了基础。

    阜黄高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道之一——京港（台）通道的重要组成部分，起自安徽阜阳，终到湖北黄冈，跨鄂豫皖三省。根据用地预审申请报告，该项目湖北省境内全长128.54公里，项目建设地点涉及湖北省武汉市新洲区，黄冈市黄州区、团风县、红安县、麻城市、黄梅县，共2个市6个县（市、区）。设置车站4座：新洲东站、红安东站、麻城西站、黄州站。

    阜黄高铁线路跨越安徽、河南、湖北三省，需穿越大别山地区，桥隧比例高，技术论证和施工难度较大。

    从国家层面来看，阜黄高铁建成后将促进京港（台）铁路贯通，完善国家铁路布局，对服务促进中部地区高质量发展、加快构建新发展格局意义重大。同时，这一线路也能巩固大别山区集中连片特困地区脱贫攻坚成果，促进红色基因传承与红色旅游发展，助推大别山乡村振兴。

    阜黄高铁对武汉的国家铁路枢纽建设也具有战略意义。项目建成后，将有效完善武汉“超米字型”高铁网络。

    目前，武汉北上北京、青岛需经京广高铁郑州中转，其中武汉至北京方向受京广高铁满负荷运转影响运力受限，春运、国庆等节点常一票难求；前往青岛均需绕行郑州、连云港，两地1000余公里的距离高铁旅行时间约7小时。

    阜黄高铁开通后，武汉进京高铁线路将有新的选择，也为构建武汉至青岛高铁通道打下坚实的路网基础，武汉前往胶东半岛的铁路旅行时间将大幅压缩。

    根据《武汉市国土空间总体规划（2021—2035年）》，武汉将形成12个方向的“超米字型”高铁枢纽，包括两纵（京广、京九西通道）、两横（沪渝蓉、沪汉蓉）、两对角（福银、胶贵）等。阜黄高铁正是其中京九西通道的重要组成部分。