长江日报讯（记者商佩 通讯员胡浩 王崇帝 李莎）5月30日9时35分，随着一声嘹亮的汽笛长鸣，一列货运列车从麻城石材园站平稳驶出，标志着国内首条石材铁路货运专线开通运营。依托得天独厚的区位与线路优势，麻城城发石材铁路专用线可无缝衔接京九铁路、阳逻港，构建“铁水联运、公铁联动”的立体化物流体系，畅通石材“出山入海”大通道。

    据中国石材协会发布的《2025年度中国石材行业发展报告》，湖北、广西、湖南、福建、河南五大花岗石板材产区的产量占全国94.38%，其中湖北以26386.07万平方米稳居首位。麻城地处鄂豫皖三省交界，素有“中部花岗岩之乡”美誉。石材产业是当地核心支柱产业，年石材加工能力达800万立方米，年运输需求40万至80万标准箱。

    麻城为何需要这条铁路专线？长期以来，当地石材运输高度依赖公路，存在运能受限、成本偏高、时效不稳、环保压力突出等问题，严重制约石材产业规模化、绿色化、高端化发展，成为阻碍产业提质扩容的核心瓶颈。专线改变了麻城石材产业公路运输的单一格局，推动当地石材物流进入高效低碳、规模集约的公铁多式联运方式。

    该线为国内首条石材铁路货运专用线，成功打通了“矿区—园区—铁路—全国”一站式物流通道，实现石材运输从单一公路模式向公铁联运双通道模式的跨越式升级，深度推进大宗货物“公转铁”运输结构优化，有效减少中转环节、压缩运输周期、降低物流能耗。

    “专线建成后，石材可以直接从矿山通过火车发往全球，实现‘矿山—传输带—铁路’无缝对接。”湖北进川物流有限公司董事长陈进川对此深有感触。据初步测算，该专线年运量可达1000万吨，可承接麻城50%的石材运输任务，综合运输成本下降约20%，每年可为当地石材企业节省运输成本超25亿元，大幅提升麻城石材的市场核心竞争力与区域辐射力。

    麻城城发石材铁路专用线是中国铁路武汉局集团有限公司助力地方特色产业升级、赋能区域经济高质量发展的重点工程。线路起于京九铁路周铁岗站，跨越白果河、S206省道，贯穿白果镇及石材产业园，终抵朱家院矿区，全线总长11.352公里。项目新建石材园、朱家院两座车站，具备大运量、高效率、全天候运输优势，为石材大宗货物常态化运输筑牢硬件根基。