□ 长江日报记者王双双 通讯员蒋秋雨 孙晓飞

    传感器是汽车的“神经系统”。新能源车普遍搭载数十至上百个传感器。在武汉，一家成立5年的企业，已悄然占据全国新能源车位置传感器10.44%的市场份额。

    “相当于全国每十辆新能源车，就有一辆搭载我们的产品，今年已累计配套约130万辆。”近日，武汉盛势启创科技有限公司（以下简称盛势启创）创始人、董事长李成说，今年前5个月公司销售额同比增长80%，订单已排至年底。此外，团队最新研发的人形机器人“关节”核心部件——高精度电感式编码器已完成多轮验证。

    ■ 科创“新物种”

    将头部车企发展成客户

    6月是汽车行业传统淡季，但盛势启创数千平方米的无尘车间里，近30条生产线满负荷运转。

    长江日报记者在盛势启创车间看到，自动化生产线安静高速运转。一枚枚细小的传感器芯片，历经贴片等数十道工序，贴上可追溯二维码后走向全球市场。

    运营副总饶四苹介绍，目前车间平均日产1.5万套控制器、2万支传感器，下半年产能还将提升。

    这些拳头大小的核心元件是新能源汽车的“神经末梢”——电流传感器监测电机驱动电流，位置传感器监测动力总成核心部件，控制器实现座椅多场景控制。

    生产车间隔壁是CNAS认证实验室。“每颗传感器都要经过几十项测试，有的可靠性测试一次跑上千小时。”一名测试工程师说。

    岚图、小米、零跑、理想……盛势启创的客户名单中，80%以上的自主品牌车企位列其中。这家总部位于武汉经开区的企业，销售额从2021年的100万元跃升至2025年超1.5亿元，先后获得小米智造、奇瑞瑞丞、东风资管等产业资本超亿元投资，并荣获湖北省科创“新物种”、武汉市骨干瞪羚企业、武汉“未来之星”百强、武汉市“种子独角兽”等多项荣誉。

    ■ 开辟新赛道

    机器人“关节”核心部件下月亮相

    来到李成的办公室，他拿起一枚拳头大小的环形高精度电感式编码器向记者介绍：“这是人形机器人伺服关节的关键零部件，检测精度能达到人类发丝直径的十分之一。目前全球同类产品研发基本处于同一水平。”

    这款编码器犹如给机器人的关节装上了“眼睛”，能实时感知电机转动的角度，让机器人的每个动作都精准可控。

    这项核心技术并非从零起步。深耕汽车零部件行业10余年，李成发现智能汽车与人形机器人的底层技术重合度超70%，都遵循“感知—决策—执行”的逻辑。因此，他创办盛势启创时，同时瞄准新能源汽车和智能机器人等赛道。在他看来，此次推进机器人零部件产业化并非盲目跨界，而是车载传感技术的同源延伸，为企业开辟“第二条增长曲线”。

    技术落地并不轻松。机器人开发部产品经理舒铤说，机器人电机高速运转时会产生强电磁干扰，曾严重影响编码器测量精度。研发团队通过硬件重构和算法迭代优化，反复做了近百轮电磁兼容和耐久测试，才不断提升产品信噪比。

    跨领域磨合是另一大挑战：汽车研发团队坚持车规级零瑕疵标准，而机器人团队更看重快速迭代与落地。无数次头脑风暴和理念碰撞中，大家意见不一、讨论激烈，甚至拍案而起。最终，项目从立项到样品落地仅用了不到半年时间。这款编码器也将于下月亮相行业展会。

    眼下，盛势启创正加速推进多项布局：与武汉大学人工智能学院合作，落地“AI+智能座舱”“AI+智能制造”等项目；在上海设立机器人传感研发中心，扩充高端研发人才。同时，该公司还规划在汉新建专用产线，实现人形机器人编码器的量产。

    统筹：陈智  制图：陈昌