让人“咯噔”的那道坎没了

    长江日报讯（记者宋磊 通讯员金辉 刘畅 李军）6月7日清晨，市民邓辉从居住小区骑上电动车，驶上非机动车道去上班，一路顺畅，“再也没有那闹心的‘咯噔’一声”。今年，武汉越来越多的缘石坡道实现了“零高差”。

    缘石坡道，位于人行道口或人行横道两端，俗称“马路牙子”，虽只有几厘米高，仍让骑自行车、推轮椅的人感到不便。

    2012年，国家相关标准规定，所有的缘石坡道高出车行地面的部分，不能超过10毫米。2021年，国家标准里面，“高差”下降到了0毫米，从此，“零高差”无障碍改造在全国铺开。

    去年12月20日，武汉多部门联合发文，对全市城市道路主干道重点路段缘石坡道开展全面排查和整治提升，并就各类缘石坡道不规范问题明确部门责任。

    从“10毫米高差”到“零高差”，仅1厘米的改造，需面对技术困难、施工期间交通保障等问题，由此而生的精致，却让市民获得感很实在。

    记者在汉阳区龙阳大道与墨水湖北路交会处看到，人行道与安全岛整体铺刷了蓝色沥青，平顺美观。快递骑手、骑车市民有序骑行通过，一路匀速，毫无停顿。

    “以前，行车道和安全岛之间有一道‘坎’，每次路过都担心颠洒了外卖，还伤轮胎。现在好了，顺畅通过。”路过这里的外卖小哥黄先生说。

    在江汉区万和四季小区外，人行道口原先的高差没了，只见新铺的红色步道砖与车行道浑然一体。这一改变令盲人居民李先生心情舒畅，“今后出门，再也不用提心吊胆了”。

    “零高差”不仅让通行便利，还提升了道路外观和功能。

    汉阳区城管执法局市政设施管理科工作人员吴赐焜介绍，针对王家湾商圈车流人流量大的特点，该路段“零高差”改造将交通安全岛原地砖以彩色沥青取代，既消除了地面高差，还更耐受频繁车行碾压。该区还在动物园路“零高差”改造中，对路面、墙体和周边建筑进行动物图案喷绘，实现周边环境和文化特色同步提升。

    在香港路与台北路交会处，几家汽车修理店和洗车店门口，新材料地面再也不怕车辆碾压和油渍浸泡而导致的基础不牢。在“零高差”改造中，江汉区城管执法局采用新型压模混凝土工艺，令路面抗压强度大大提升。

    “‘零高差’并非简单地把路沿高差填平，要通过科学测算、根据下水井盖位置精准确定施工方案，让人行道排水功能不受影响。”在一处改造现场，一位工作人员说道。

    记者从武汉市城管执法委获悉，2023年，武汉已完成2198处缘石坡道“零高差”改造，今年内，全市150条重点路段缘石坡道将完成“零高差”改造。