京广高铁实现全线时速350公里运营

    （上接第一版） 

    截至目前，我国已有京沪高铁、京津城际、京张高铁、成渝高铁、福厦高铁、沪宁沿江高铁、京广高铁等线路建成安全标准示范线，成功实现常态化按时速350公里高标运营。

    ■ 区段整体运输能力提升超8%

    相当于武广高铁每日增加1.5万个席位

    在20世纪60年代末，武汉只有一条京广线，外加到襄阳、黄石的两条支线，东西向没有通火车。1969年版《全国铁路旅客列车时刻表》显示，那时，武昌至成都的直快列车要从陕西绕道，抵达成都要40多个小时，汉口到北京的直快也要近20个小时。

    经过50多年发展，武汉按照《武汉铁路枢纽总图规划》要求，集中全力推进落实国家干线、城际铁路以及货运铁路建设，相继建成了京广、沪汉蓉快速铁路、武九客运专线、汉十高速铁路及武汉至黄石、黄冈（黄梅）、咸宁、孝感、仙桃城际铁路，形成了武汉站、汉口站、武昌站客运“三站鼎立”、货运“一中心三基地”（吴家山集装箱中心站及舵落口、大花岭、滠口货场）、编组站“一主两辅”（亚洲最大规模的武汉北编组站、武昌南编组站、武昌东编组站）格局。

    从武汉站、汉口站、武昌站组成的武汉铁路客运枢纽出发，高铁线路从一条主线到十字交叉再向“超米字型”扩展。

    按照《武汉市交通强国建设试点实施方案》，武汉铁路将建设成为12个方向的“超米字型”大枢纽，即以武汉为中心，衔接“两纵（京广高铁、京九高铁西通道）两横（沪汉蓉铁路、沪渝蓉高铁）两斜（福银高铁、胶桂高铁）”12方向“超米字型”高速铁路的网络构架。

    铁路部门相关负责人表示，作为全国四大路网主枢纽中心之一（北京、上海、广州、武汉），武汉已形成一个到全国主要省会城市4小时经济圈。

    全国铁路实行新的运行图后，京广高铁全线安排停站少、速度快、旅时短的标杆列车99列，辐射20个省级行政区。

    在京广高铁京武段，武铁始发标杆列车增至5.5对；京广高铁武广段每日上午8时至下午6时每小时开行1至3列标杆列车，武铁增开武汉至深圳北G875次、G871次、G879次等7.5对始发标杆列车；同时以京广高铁全线高标运营为契机，武汉至珠海首开G877次标杆列车，全程只需4小时38分钟。

    业内人士分析，武广高铁达速运营后，区段整体运输能力有望提升8%以上，相当于每日增开10列以上武汉至广州的高铁列车、增加1.5万个席位。武汉铁路枢纽地位将更加凸显。