武汉通达全球按下“快进键”

（上接第一版）

■ 告别小吨位船舶运输

建汉亚直航船队“通江达海”

阳逻港，作为长江中游的核心港和枢纽港，承担着湖北省65%的进出口货物和80%的外贸集装箱的运输任务。

8月21日凌晨3时许，满载着多样化货物的华航汉亚1号轮缓缓驶离武汉阳逻港。这艘巨轮上，货物种类多样，从汽车配件到生活必需品，再到高科技产品与天然珍品，共计货物321标箱。4天后，这批货物将陆续抵达韩国釜山及日本东京等多个港口。

“以前可不是这样。”湖北中外运有限公司汉亚直航现场工作人员刘双阳看着远离的巨轮告诉记者，华航汉亚1号轮是国内首艘江海直航新船型，能适应内河复杂的通航环境，也能扛下海风。在武汉开通日韩直航之前，武汉从水路出海的货物，都靠小吨位船舶运输，且需要在上海中转，中途会耽搁2至4天时间。

这一情形在汉亚直航船队“华航汉亚1、2、5、6”号以及“长越1”轮全部投用后彻底改变。华航汉亚1号轮的船长佘顺意感慨，与传统运输模式相比，直航方式可为客户节省路程约3天、降低物流成本约20%。

市交通运输局相关负责人认为，强枢纽功能需要补链强链，通俗理解，就是打通交通物流堵点卡点，保障产业链供应链运输链安全稳定畅通，推进交通物流提质降本增效。

“您好，请出示证件！”8月19日16时，汉口出入境边防检查站内，执勤队队长蔡晨正带领队员们熟练操作国际贸易单一窗口申报平台，为入境的船舶及船员办理边防检查手续。“坚决不让船舶等，不让船员等，大大提高出海速度”的工作要求，写在手边的工作日志上。

面对更多货物进出口的需求，汉口出入境边防检查站推出网上预报预检、7×24小时通关保障、“随申随办”等举措，为货物从武汉出海扫清阻碍。

在阳逻港的一处展板上，一张地图异常醒目。这张地图标注阳逻港为原点，向各个方向延伸的航线四通八达。目前，阳逻港已开辟多式联运通道40多条，辐射区域延伸到西北、西南内陆地区及欧洲腹地，实现“通江达海”。