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长江日报 2024年09月13日 星期五
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锚定千亿产业规模 “北斗”星点亮武汉“新”

    (上接第一版)

    ■ 天边北斗到身边北斗

    全市公交车北斗应用普及率达99.3%

    清晨,百年江汉关的钟“嘀嗒”作响,“北斗”凝望着苏醒的城市。

    2年前,江汉关博物馆就把使用多年的GPS电子钟换成北斗原子钟,30亿年误差不到一秒。

    行车道上,上班途中的市民,收到“前方路口红灯倒计时5秒”的导航提醒,这是北斗+交通带来的便利场景。

    从天边到身边。早在2013年,武汉在全国率先享受北斗厘米级定位服务。北斗观测数据进入到国家智能网联汽车(武汉)测试示范区的数据中心,再经精细化处理,向车端提供亚米级甚至厘米级的定位精度,这让智能汽车长出了精确感知时间、空间的“神经元”,从封闭场景应用迈向开放道路,让无人驾驶具备可能性。

    东风悦享、轻舟智航……在武汉经开区,已有超百台常态化自动驾驶测试及商业化运营车辆,在北斗精准的车道级定位导航下,安全平稳地跑在路上。

    从天边到田间。在江汉平原,装配“北斗卫星定位+惯性导航”自动驾驶终端系统的拖拉机,在田间地头划出一条条优美的线条。装有这种北斗智能终端的农业机械,仅湖北现在已经超过3万台(套),精度能够达到厘米级,作业效率大幅提升。

    新近发布的《2024中国北斗产业发展指数报告》显示,截至2024年上半年,涉及国计民生的重点行业的北斗终端设备应用数量超过2000万台/套。一组组数据令人欣喜——

    3379公里,这是武汉基于北斗高精度定位网的智能网联测试道路里程数;

    99.3%,这是全市公交车北斗应用普及率;

    230万,这是全市2023年装有北斗芯片的智能手机新增数……

    武汉依迅北斗时空技术股份有限公司董事长付诚介绍,就在今年,公司与国内知名科研院所合作,研发了国内首款14nm北斗高精度授时芯片与模组,其农机自动驾驶和监测终端,目前已覆盖国内10万余台套农机设备。

    “我们致力于研发北斗高精度定位技术和产品,实现厘米级定位精度。”武汉梦芯科技有限公司常务副总裁张正烜介绍,梦芯科技主要从事北斗高精度定位芯片设计,已开拓了北斗在无人系统、车载前装、低轨卫星、能源电力、公安应急、农业水利等领域的规模化应用。

    ■ 科研北斗到产业北斗

    智能网联汽车和低空经济离不开北斗

    在位于武汉经开区的国家智能网联汽车(武汉)测试示范区内,国家卫星定位系统工程技术研究中心章红平教授跨江而来,担任示范区技术支撑团队专家。

    在武大科研团队帮助下,国内最长、可支持L4级别自动驾驶的智能化道路,已全面覆盖北斗高精度定位网等相关智能基础设施。

    在汉南机场,武汉大学遥感学院正在与东鸿通用航空(湖北)有限公司合作开发“超大城市空域划设数智治理综合服务平台”,企业总经理吴锐刚透露,面对未来低空高密度、海量飞行活动,企业在尝试将空域变成可定标、可量化、可计算、可管理的时空数据空间。当低空经济搭载上时空信息,将助力企业构建立足武汉、面向全国的低空运营网络。

    6年前,距离武汉大学西门不到120米的斗转科技园成立。从高校到产业园区,从科研北斗到产业北斗。如今,高校教授们走得越来越“远”,也走得越来越“近”,将北斗带到了新质生产力的一线现场。

    北斗应用大会上,东风公司宣布,未来三年将投入超600亿元打造汽车原创技术策源地,以北斗高精定位导航为核心技术,投放30款全新乘用车新能源产品、14款商用车新能源基础车型。

    截至去年底,武汉已形成包括空间段研发、地面段精度及服务、用户段芯片及时空信息服务等相对完整的产业链。未来,还将引导企业开展北斗和5G、高分遥感、惯性导航、高精度视觉、大数据、云计算等新技术融合,推动北斗系统在车联网、物联网、工业互联网、人工智能等领域的创新应用。

    “北斗已从科研走向大规模应用的新阶段。”对比发达城市,北斗核心产业及关联产业总规模依旧不足。中国卫星导航定位协会会长于贤成认为,武汉要利用后发优势、人才优势“后来居上”。

    大会现场,武汉经开区与来自全国的16家北斗领域相关企业签订合作协议。武汉经开区通用航空及卫星产业园管理办公室主任陈文明表示,智能网联汽车和低空经济,离不开北斗的定位导航的支持。未来,将围绕该产业园发展导航电子设备制造、卫星设备制造等北斗相关产业,向上延伸到北斗芯片的研发制造和软件系统开发,下游向应用系统延伸,中游段继续做大“车路云”一体化覆盖面。

    到2025年,武汉计划引育北斗产业领域企业1000家,相关产业规模达到1000亿元。锚定这一目标,武汉正加快北斗全产业链发展,提升更多新业态和新模式,聚力打造北斗产业创新发展高地。