武汉新建白沙洲长江公铁大桥

    □ 长江日报记者汪文汉 通讯员张启山

    28日，武汉枢纽直通线、花湖国际机场铁路联络线两大工程开工。有市民关心，这两条铁路线究竟有何作用？长江日报记者为此采访线路设计方铁四院。

    ■ 武汉枢纽直通线

    方便武汉西部旅客铁路出行，也避免西安至九江列车走“弯”路

    武汉枢纽直通线起自汉十高铁云梦东站，经新建孝感南站、汉阳站及白沙洲长江公铁大桥过江。线路全长约80公里，是国家高铁“八纵八横”沿江通道的重要组成部分。

    作为沿江高铁、福银高铁通道引入武汉枢纽的关键工程，该线自西向东，串联起孝感、武汉等多个重要城市。

    铁四院武汉枢纽直通线设计负责人于承鑫介绍，这条线深入武汉后，会途经东西湖区、蔡甸区、汉阳区、武汉经开区等核心区域，最终南至洪山区与江夏区。

    目前，武汉枢纽内主要客运站为武汉站、汉口站和武昌站。随着武汉枢纽直通线的建设，其重点节点新建汉阳站将承担福银通道及沿江高铁引入武汉枢纽的列车，均衡武汉三镇高铁场站布局，弥补武汉枢纽过江通道能力短板，方便武汉都市区西部的旅客铁路出行。

    通过这一线路，武汉将成功实现新建高铁线路的互联互通，构建起了一个四通八达、高效便捷的高铁交通网络。届时，西安经武汉枢纽至九江等方向列车将不再绕行汉口站折角运输，西安至九江方向的运行时间可节省23分钟。

    ■ 花湖国际机场铁路联络线

    空铁联运，货物下了火车就能上飞机

    花湖国际机场铁路联络线位于鄂州市境内，西接武九铁路鄂州站并入国家高铁网络，东端于花湖国际机场南侧设置货运站。该项目将实现花湖国际机场与国铁网络直接联通。

    按照规划，该项目初期开行至省内宜昌、襄阳、随州等3个城市的快运班列，未来增加开行至省外合肥、南昌、长沙等城市的快运班列。

    为满足空铁货物联运实效性高要求，建设团队针对性提出了运输组织和衔接方式：一是开行定时、定点“客运化”直达班列，缩短货物在途运输时间；二是在花湖国际机场实行航空与铁路车站一体化运营管理模式，在铁路终端车站共建快件转运中心，实现“到站即到港”“到站即到分拨中心”，引入先进的智慧物流系统，减少二次装卸和短驳，降低时间成本和物流成本。

    铁四院线站院副总工程师、花湖国际机场铁路联络线设计负责人王勇介绍，该项目是花湖国际机场建设世界级航空物流枢纽的重要组成部分，也是湖北省形成“双枢纽、多支线”机场布局，着力构建公铁水空集疏运体系，解决集疏运“最后一公里”的物流专线。

    王勇说，花湖国际机场铁路联络线是机场枢纽构建空铁物流体系、武鄂黄黄强化综合交通功能的关键工程，是发挥武汉—鄂州区位优势，打造全国重要的现代综合交通枢纽和物流中心的需要，也是增强全球航空物流竞争力的需要，更是提升花湖国际机场国际货运枢纽地位，扩大机场辐射范围，构建空铁货物联运中心的示范工程。