骑行市民左转过路口安全顺畅

    长江日报讯（记者商佩）“我以前骑电动自行车左转总是提心吊胆，生怕被直行的车辆碰撞，现在有了这个信号灯，安全多了。”11月13日中午，外卖骑手小李经过洪山路天鹅路路口时，对新增的非机动车信号灯赞不绝口。

    长江日报记者从交管部门获悉，此处带自行车图标的信号灯已“上岗”近一个月，是武昌区交通大队正在试点推行的非机动车左转一次过街措施，目前已同步在临江大道中华路、临江大道彭刘杨西路等路口实施。记者在现场看到，不少自行车和电动自行车车主都在非机动车左转信号灯的指引下有序通过路口。

    骑行爱好者王先生沿着洪山路非机动车道骑行到天鹅路路口，看到非机动车左转信号灯变绿后，顺利左拐到东湖边，开始了环湖骑行。他说：“城市多一些这样的精细化设置，会给骑行者带来满满的安全感。”

    “我经常骑行到这个路口，感觉这里的非机动车直行信号灯作用不大。”王先生说，“由于是丁字路口，左侧来车不会穿行，大家骑车基本不怎么看直行信号灯。这个灯的设置能不能再优化一下？”

    李先生从事市政设计工作。他留意到，目前，武汉主干道如解放大道、中山大道、建设大道的信号灯设置主要考虑了机动车通行需求，这让非机动车左转时不得不横穿直行机动车道，既堵塞交通，又带来安全隐患。

    “我经常去苏浙沪出差，那一带的开发区非机动车道设计让人眼前一亮。”李先生说，“我特地在武汉城市留言板上留言，希望交管部门设置信号灯时能多考虑非机动车车主的需求。”他表示，老城区道路狭窄，改造起来比较困难，但建设大道等有非机动车道和绿化带的道路完全具备优化非机动车交通组织的条件。

    对于李先生的建议，市公安局交通管理局秩序管理大队工作人员给予积极回应，表示我市拟试点城市路口慢行交通一体化设计，拓展非机动车等候空间，科学设置机非隔离设施，引导非机动车有序等候和顺畅通过，以减少通行干扰。在有条件的路口还将试点非机动车左转过街设施，以提升非机动车过街的连续性、舒适性和安全性。

    据了解，“慢行交通一体化”是指将非机动车和行人作为同一类型的慢行交通对象进行考虑，通过采用不同的路面结构和铺装方式予以区分，并与机动车道之间采用绿化、物理隔离设施、标线等方式进行隔离，实现机动车与非机动车、行人的分离。此设计可提高道路通行能力，缓解城市交通拥堵，并保障行人和非机动车的安全。

    据悉，今年7月1日公安部推出8项交管改革新措施以来，北京等城市已在6.3万余个路口推行非机动车左转一次过街措施，江苏等省份也在城市1.1万个路口实行了慢行交通一体化设计。