小数位精确两位节省投资千万元

    □ 长江日报记者汪文汉 通讯员张启山

    12月2日，青岛胶州湾碧波荡漾、海天一色，海面下，胶州湾第二海底隧道正在火热建设中。一周前，该项目取得重要阶段性成果——黄岛端陆域段北线（TJ－02标段）完成贯通。铁四院工程经济设计研究院第二设计研究所所长陈天宇欣喜地说：“工程造价越精准，项目实施越顺利。”

    2017年8月至2022年6月，陈天宇只做了一件事，为胶州湾第二海底隧道做造价。近5年时间，他带领团队创造了奇迹。

    青岛胶州湾第二海底隧道线路全长17.34公里，是世界上最长公路海底隧道。参与造价之初，陈天宇感受到前所未有的压力，“这是个世界级超大项目，将引领世界长、大海底隧道未来”。

    青岛胶州湾第二海底隧道工程地质条件复杂，最深点距海平面约115米，海底断裂带、风化深槽、软弱破碎带等灾害源广布，已探明构造带22条，海水锈蚀严重。在这样的地质条件下，只能依靠16米级超大直径盾构机进行施工。然而，这种从未使用过的大型装备给造价工作带来了前所未有的难题。

    面对未知，陈天宇提出指标估算法，将复杂的工程细化到每一个工艺环节，从盾构掘进、泥浆循环到管片安装，每个环节都进行测算。他前往南京等地，调研学习了长江隧道、杭州钱江隧道等超大直径泥水平衡盾构隧道掘进工程项目，收集了大量的设计投资与实际投资数据。

    2022年5月，陈天宇团队顺利完成了胶州湾第二海底隧道的施工组织和初设概算。“这是近年来海底隧道工程概算与投资最接近的项目之一。”投资方青岛国信集团总工程师曲立清称，该项目工程概算投资173.27亿元，与实际投资相差仅约1%。

    “陈所长，你怎么又过来了？上周不是刚来过吗？”“上次给您的方案中，我回去琢磨后，有一个地方还可以节省费用。”今年4月至6月，陈天宇每个星期都要去一趟马鞍山市，争取参与马鞍山湖北路过江通道项目的《工程清单控制价编制》。凭借着陈天宇团队的专业实力与精准造价理念，获得了专家、评委等的一致认可，他们最终成功竞标。

    马鞍山湖北路过江通道是安徽省马鞍山市连接长江两岸中心主城区的重要过江通道。10月6日至10月25日，陈天宇安排团队采用现场常驻5人、后方10人配合的方式打硬仗，用最短时间完成了该项目的清单控制价编制。

    “项目钢筋工程量计算是个难点。”陈天宇说，采用常规手算方法计算精度有限，仅能算到整数位，在引入BIM（建筑信息模型）数字化建模手段后，小数位精度提高了两位。对陈天宇来说，工程造价关系着地方的财政预算，一个小数点的偏差都可能引起成百上千万投资的变化。

    这份《工程清单控制价编制》最终为马鞍山市实际施工节省投资千余万元。