快速路兴城大道能否打开路口通行？马路现场会出招

    □ 长江日报记者夏奕 王征 通讯员张建勇 李佳 万信立

    去年6月以来，汉南区兴城大道与纱帽正街的十字路口，成为汉南居民最关心的路口，一道护栏隔断了东西双向的通行。大家都希望将护栏拆除打开路口，恢复东西方向通行。

    3月28日下午，长江日报会同交管部门，邀请了道路两边的单位、社区、居民、商户代表，以及道路规划、建设、维护等单位的代表，就在这个封闭路口附近召开马路现场会，商量这条道路要不要打开、什么情况下打开等问题。

    ■ 交通事故频发 快速路上的十字路口无奈被封闭

    兴城大道是武汉经开区“一纵三横”快捷道路规划中的“一纵”。武汉经开区（汉南区）自然资源和城乡建设局副局长余丹丹介绍，该道路做提速改造后，由原双向6车道变为“主路6车道+辅道4车道”，取消了部分红绿灯路口，新增8座过街天桥，而纱帽正街路口人流集中，布设有2座人行天桥，间距230米。

    武汉经开区（汉南区）交通大队秩序中队民警赵洲介绍，根据设计，兴城大道纱帽正街路口原本是一个信号灯路口，四个方向的机动车都可以按照信号灯指示通行，行人、非机动车通过天桥过街。建成通车后，很多大型货车从这条快速路上高速通行，而不少行人、非机动车仍按过去的通行习惯随意横穿，导致该路口、路段发生多起重大交通伤亡事故。

    2024年6月1日起，兴城大道纱帽正街路口的交通组织进行优化调整：纱帽正街东、西向禁止机动车、非机动车、行人横穿兴城大道，机动车绕行周边道路。此后，该路口交通事故量下降2/3，未发生重特大交通事故。

    ■ 道路隔离封闭 周边居民商户医院都觉得不方便

    武汉大学人民医院（经开医院）院长助理方涛介绍，这道护栏对路口实施硬隔离后，120救护车的路途时间增加了5分钟。2024年6月以后，医院门诊量下滑了30%。医院呼吁：便民工程应该真正便民。

    纱帽中学地处十字路口东边，学校有700多名学生的家在路口西边，家长接送孩子要绕很远。路口西边是汉南一中，但很多老师、学生的家住在东边，同样要绕很远。“这个路口一旦打开，机动车方便了，但行人和非机动车也想图方便从地面过街，确实不安全。”

    武汉博佳物业管理有限公司总经理蔡建新住在朱家山社区博学阳光城。“兴城大道封闭后，西侧居民甚至因绕行麻烦减少买菜频次，通行不便也影响博学阳光城临街商户生计。有没有什么方式对封闭路段进行科学调整，兼顾安全与便利？”

    武汉方鼎汽车部件制造有限公司离十字路口大约5公里，该公司综合部部长张核心介绍，公司有600多名员工住在周边。路口封闭前，员工上班时间为15—20分钟，封闭后需要半个小时以上；兴城大道快速化改造后，公司物流车辆出行效率明显提升。“对这条路的需求我们也很矛盾：开车出行，希望它封闭；作为居民出行，还是开口方便。”

    ■ 区人大将该封闭路口列为区人大议案的重点督办件

    在今年汉南区第十届人民代表大会第四次会议上，7位人大代表联名就兴城大道交通问题提出议案，该路口整改被列为今年区人大议案的重点督办件。

    汉南区人大代表、纱帽街道泥湖河社区书记潘倩兰介绍，自纱帽正街这个路口封闭后，街道和社区收集了大量居民的意见和建议。居民强烈希望把这个路口打开。

    兴城大道设计方、中国电建集团贵阳勘测设计研究院的丁英介绍，大家反映的不便问题，在设计之初已经考虑到了。这个路口建了两个天桥。靠医院这一块，考虑使用的人会比较多，桥面净宽4.2米；靠北边政务中心那一块，人相对少一点，桥面宽3米。为方便电动车通行，坡道从1：4调整为1：8。为了老人出行方便，8座桥全部装了电梯。

    ■ 专家：快速路上货车多 需要严格人车分离

    武汉市公安局交通管理局专家库成员、城市交通专家杨凌云实地观察后表示，兴城大道在设计规划中是过境通道，如果不做人车分离，交通安全隐患非常大。然而居民对这条路又有过街出行的需求。两者之间有矛盾，怎么解决？人行天桥是一个办法。“如果一定要把路口打开，需要一步步来。首先让行人和非机动车习惯上天桥，然后完善路口的安全防护设施，确保行人、非机动车跟机动车分离。”

    武汉经开区交通大队政委钟宏祥认为，问题的实质是安全与便民怎么兼顾的问题。如何在保障安全的前提下，尽可能为群众出行提供便利？“首先要提升交通安全意识，广泛开展道路交通安全教育，同时要提升交通安全设施保障和交通管理能力。大队将结合安全与便民优化‘开口’和‘不开口’的交通组织方案，欢迎大家积极建言献策。”

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