芯擎科技量产国内首款7纳米座舱芯片

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    强化企业科技创新主体地位，促进创新链产业链资金链人才链深度融合，推动科技成果加快转化为现实生产力。

    ——习近平总书记2024年3月在湖南考察时强调

    □ 长江日报记者李佳

    4月23日，在第二十一届上海国际车展的舞台上首次展出的“中国芯展区”，湖北芯擎科技有限公司（以下简称“芯擎科技”）的龍鹰一号、星辰一号被展示在“计算类芯片”技术墙上的显眼位置。

    作为国内汽车智能化芯片头部企业和湖北省人工智能产业链链主企业，芯擎科技专注于高性能车规级芯片及解决方案的研发，现已成功量产国内首款7nm车规级智能座舱芯片“龍鹰一号”。

    这家企业不仅实现了国产高端汽车芯片领域的技术突破，更以技术闭环推动武汉形成“芯片研发—整车制造—场景应用”的智能网联汽车全生态链。2024年，“龍鹰一号”以30余款车型应用和定点、百万量级出货的业绩，稳居国产座舱芯片市占率第一，并成功打入欧美及东南亚市场。

    去年10月，芯擎科技自主研发的第二款车规级芯片——“星辰一号”成功点亮，这是一款全场景高阶辅助驾驶芯片，在性能、算力、存储等关键指标上超越了国际“顶流”，计划今年量产，2026年大规模上车应用。

    公司创始人、董事兼CEO汪凯博士介绍，芯擎科技还推出了“方舟”全场景辅助驾驶计算平台，从硬件、操作系统、中间件、算子算法等方面全面赋能产业链伙伴。目前已经开始与成熟的厂商展开合作。

    芯擎科技的崛起离不开武汉独特的产业土壤。武汉经开区依托国家智能网联汽车测试示范区，建成1845公里开放测试道路和亚洲最大封闭测试场，为芯擎科技芯片提供从研发到路测的全场景验证支持。

    长江日报记者了解到，芯擎科技与东风汽车建立快速验证机制，芯片与整车厂的深度适配带动武汉智能网联汽车产业链爆发式增长：武汉已聚集100余家产业链核心企业，形成覆盖车规芯片、激光雷达、高精地图的完整生态。

    就在今年，芯擎科技参与的“汽车智能驾舱产业创新联合实验室”，正加速推进7nm国产车规级全场景高阶辅助驾驶芯片的量产进程。汪凯表示，公司目前聚焦高算力、高安全芯片的研发，联合产业链上下游构建自主可控的汽车芯片供应链。

    目前，芯擎科技已形成“技术攻关—产业协同—标准引领”的全链条发展模式，未来还要与吉利、东风等车企深化合作，联合高校及链创机构培育复合型人才，推动智能网联汽车与人工智能产业链高效协同，助力武汉打造全国领先的汽车电子产业高地，为全球智能驾驶发展注入“国产芯”动能。