每一代中国人心中
都有一款经典“东风车”

    □ 长江日报记者蔡欣星

    9月3日，纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年活动隆重举行，东风汽车第七次出现在阅兵式中。作为中国汽车工业的“国家队”与“顶梁柱”，东风汽车举起中国汽车工业自主创新、转型升级的大旗，传递中国的实力、信心和成就。

    ■ “英雄车”

    1952年，毛泽东主席提出：“中国这么大，一个汽车厂不够，我们一定要建设第二汽车厂（东风汽车前身）！”东风，从诞生起就带着民族汽车工业翻身的重托。

    1969年，湖北十堰，鄂西北山沟里，十万建设大军从全国奔涌而来。第一代东风人硬是在没有外援的情况下，在芦席棚车间里，靠着双手敲打出了中国第一辆越野车——被誉为“功臣车”“英雄车”的东风EQ240，填补了中国两吨级军用越野车的空白，也用这双手“敲”出了新中国汽车工业的新篇章。

    20世纪80年代，东风汽车以一系列敢为人先的举措，从一个“三线”建设企业，快速成长为行业的排头兵。

    进入20世纪90年代，换装了新型大功率柴油机、具有更高通过性的东风EQ2102开启了东风第二代服务国防的历史。

    进入新世纪，东风公司更是写下浓墨重彩的一笔。2006年，东风第三代东风猛士成功问世，问鼎世界一流制造水平，获国家科技进步奖一等奖。随着首批车交付，我国汽车工业史上投入最少、量产最快的发展奇迹自此拉开帷幕。

    ■ 民用车问世

    1980年7月，邓小平同志视察“二汽”，提出从长远、根本上来说，还是要发展民用产品。

    一代人破釜沉舟，在EQ240的基础上研发民用载货车EQ140，迅速占领了市场，标志着东风公司正式进入商用车时代。

    之后，从“中国第一代家轿”神龙富康再到“第一辆自主品牌乘用车”东风风神S30，东风的多款经典民用车型横空出世。东风产量以每年1万辆的速度增长，成为国内第一个年产突破10万辆大关的生产厂，跻身世界三大卡车生产厂家之列。

    1992年，第二汽车制造厂更名为东风汽车公司。也是这一年，东风与法国雪铁龙合资成立神龙汽车，次年神龙30万辆轿车项目落地武汉沌口，武汉跻身当时全国三大轿车基地；1999年，东风汽车股份有限公司成立；2003年，东风公司将总部迁入武汉。

    自此，东风公司与武汉同发展、共繁荣，催生了一座活力无限的“中国车都”。

    ■ 东风出海

    新时代新征程，东风汽车确立了向科技型企业转型的新目标，加快实现高水平科技自立自强，打造科技创新高地。

    东风汽车加强新能源品牌、平台、商品等战略布局，加速风神品牌主流化，创立了岚图、猛士、东风奕派和东风纳米等新能源汽车品牌，构建起从国民车到主流化、从高端到豪华的新能源汽车品牌矩阵。

    2024年11月14日，我国新能源汽车年度产量首次突破1000万辆，中国成为全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。第1000万辆车便是一辆东风岚图知音。

    更大的跃迁，还在“出海”——东风新能源车已驶向60个国家。