大多数代表赞成“手动管控”改“设施管控”

    □ 长江日报记者夏奕 通讯员倪莉 李佳 黄一燕

    雄楚大道商学路路口与高架杨家湾上桥匝道口相距仅150米，早高峰期间这里车流人流叠加，通行效率不高。洪山交警两年前启动“手动管控”，禁止雄楚大道地面层东西双向机动车掉头。两年过去，“手动管控”效果如何？能不能改成“设施管控”？10月30日下午，“马路现场会”在这个路口召开，各方代表热议洪山交警带来的改造方案，气氛热烈。

    ■ 洪山交警：

    “手动管控”有成效，“设施管控”更有效率

    洪山区交通管理大队七中队民警郭铮先介绍该路口基本情况，并分析早晚高峰期间通行效率不高的3个原因：高架上车流变道需求大，导致高架层车速放缓，影响上桥车流汇入效率；地面层过街需求大，主干道车流通过效率不高；周边上匝道需求集中，无法分流。

    洪山区交通管理大队二中队政治指导员蔡勇谈到，2023年起洪山交警通过安排警力早晚高峰期间在该路口摆放锥形桶的形式，每日早高峰7时至8时30分禁止该路口东西双向车辆掉头，减少掉头车对直行车的影响，同时在上桥匝道口安排巡控警力，快速处置周边交通事故，保证高峰期畅通。“手动管控”后，虽然路口流量依然较大，但再未发生长时间无法通行的情况，车辆可在两至三个红绿灯周期内放行。

    郭铮介绍，“手动管控”两年多效果不错，洪山交警今年提出改“手动管控”为“设施管控”方案，通过施划可变车道，配合红绿灯、隔离护栏等设施，动态调整空中车道引导显示屏、临近路口红绿灯配时、交通标线及提醒标牌等，引导有掉头需求的车辆选择邻近路口掉头。

    洪山区交通管理大队七中队中队长余进明介绍了两种管控方式的差别。过去试行“手动管控”是考虑到路面交警可根据现场情况灵活放行，但路口非机动车、行人也时有不按道、不按灯通行情况出现，路面警力必须及时维护交通秩序；若改为“设施管控”，机动车均按灯按道行驶，交警就能有更多精力去保障非机动车与行人的交通秩序，让路口通行更有效率。

    ■ 各方意见：

    支持警方新方案

    湖北商贸学院保卫处副处长徐新良以自己的上班路为例讲他两年来的出行变化。抵达路口时若早于早7时，他就可以直接在路口掉头把车开进学校；若晚于早7时，他就得向西前行右转，把车停在雄楚大道北侧的停车场再步行过马路上班。对于洪山交警的新方案，他支持“早高峰禁止双向机动车掉头”，这样能减少掉头车对直行车的影响，同时也能显著降低路口的交通事故概率。但同时，他也提出希望保留路口的人行过街斑马线，并在道路北侧将右转进入卓豹路的车道与直行道分开，让支流车辆快速离开主干道，减轻雄楚大道压力。

    卓刀泉街园林场办公室主任刘德彪的出行方式改变得更彻底。原本从光谷开车上班的他，以前每次在路口掉头就得花半小时，近两年路口不让掉头后，他再也不开车了，而是选择坐地铁、骑共享单车上班。他也支持路口改为“设施管控”，同时提及在雄楚大道沿线路段设置更多提醒标牌提前引导司机，并提出沿雄楚大道直行的社会车辆是否能在早晚高峰期间驶入BRT廊道，以缓解雄楚大道地面层外侧车流压力。

    路口商户、阿布杜新疆美食城副总经理付运意则表示，食客对晚高峰期间驶出停车场后驶入雄楚大道的通行效率确实提出过意见，但若改为“设施管控”，改造后车流交织肯定能减少，主干道通行顺畅了，支路也能更好走。

    公交七公司车队副队长刘杰认可“手动管控”的成效，直行在BRT廊道内的公交车通过该路口时不再需要等待掉头车辆，通行效率有所提升。他也提出，因廊道内驾驶员视野受限，非机动车和行人在廊道内横穿十分危险，他希望交管部门能增设相关提醒或隔离设施，保障非机动车和行人的安全。

    卓刀泉街公共管理办公室副主任戴洪源介绍，该路口关系着周边4个社区、4万余户居民的日常通勤，因为周边道路条件限制，早晚高峰期间该路口流量密集的状况短期内难以改变。良好交通环境的缔造必须依靠各方共同努力，对各种交通参与者都需要倡导文明交通，按灯、按道、依法依规通行，才能创造人人平安的交通出行环境。

    ■ 专家意见：

    “空间换时间”各方收获更安全交通环境

    湖北建科国际工程有限公司高级工程师杨凌云评价洪山交警带来的方案称：“以空间换时间”试行两年已证明有效，可以固定下来。

    她透露了一组统计数据，目前高峰期雄楚大道高架杨家湾上桥匝道口的平均流量已经远超该路段起初设计流量，且还远远未满足该匝道口的实际通行需求量。两年前洪山交警采取“手动管控”措施，就是为了解决高峰期间掉头车对直行车的影响，最大限度保障过境车流以更高效率通过路口。事实证明，这一措施是非常有效的。

    改为“设施管控”就是让掉头车辆直接按灯指示去远端掉头，“以空间换时间”，虽然掉头车需要多走1000多米，但直行车流的通过效率大幅提升，交警也能有更多精力去解决其他交通参与者的需求，路口所有人都收获了更加安全的交通环境。她提到“马路现场会”上多位代表的发言让她观察到如今市民倾向于选择“绿色出行”方式，这也是大城市出行选择多样化的一种体现，展现出城市发展变化的新活力。