每下线两辆汽车就有一辆是新能源

    （上接第一版）

    不久前，从芯擎科技的实验室也传来捷报：7纳米高阶辅助驾驶芯片“星辰一号”系列成功量产，犹如为智能汽车装上自主“最强算力大脑”。

    1月4日，武汉经开区以11个重点项目的集中签约迎来“开门红”，其中半数以上为智能网联与电动汽车、汽车零部件领域项目，覆盖汽车产业链上下游。

    “选择武汉，正是看中其深厚的产业底蕴与在新赛道上的强大集聚效应。”汽车零部件龙头企业地通控股副总裁王晓雄的感言，道出了市场对武汉创新生态的认可。

    如今，武汉汽车零整比已提升至0.8:1，零部件企业年产值突破1100亿元。全市汽车领域已构建起包含469家科技型中小企业、548家高新技术企业、55家瞪羚企业、2家独角兽企业及1家驼鹿企业的梯度创新梯队。

    ■ 出海提速：

    新能源车直航海外，全年出口增长近七成

    1月8日上午，武汉港汉南港区，载有200台“车谷造”新能源汽车的滚装船启航，直抵上海后换乘远洋巨轮，驶向海外市场。这一幕，已成为武汉汽车出海的新常态。

    出海，已成为武汉汽车产业寻求新增长极的战略航道。2025年，“车谷造”汽车出口超20万辆，同比激增近70%，占全市比重约85%。

    亮眼数据的背后，是一套打通内外循环的“组合拳”：武汉港汉南港区获批临时开放，成为汽车出口新门户；“经开港—太仓港”直达航线与首条日韩近洋航线相继贯通；“东风号”定制专列稳定开行。

    “过去参展，我们主要是学习。现在，我们是去建立品牌、拿订单。”一位东风汽车海外事业部员工感慨道。

    在不久前举办的澳门车展上，岚图汽车携泰山、2026款梦想家、追光L组成的“三旗舰”矩阵一亮相，就成了全场焦点。如今，东风品牌已覆盖全球超100个国家和地区。

    对外加速出海，对内强化协同。武汉创新“一区多园、全域协同”模式，与蔡甸、汉阳等区内协同，与汉川、洪湖等市外联动，共同打造半径50公里的“两小时供应链圈”。

    目前，蔡甸区集聚169家规上零部件企业，年产值超200亿元；汉阳区85家企业入驻长江汽车供应链平台，完成整零协同落地、交通路网提档升级，产业生态的根基愈发坚实。

    近两年来，武汉坚持需求牵引供给，联合东风公司开展“荆楚行”“东风万里神州行”等系列巡展促销，并将“车谷消费券”扩围至全省，持续激发消费潜力。

    从奋力实现“油转电”的产量逆袭，到构建“核心部件自主可控”的创新生态，再到形成“买全国、卖全球”的开放格局，武汉汽车产业的转型之路，是一条系统性的攻坚之路。

    乘势而上，续写新篇。面向2026年，武汉已锚定新坐标：力争全年汽车产量108万辆，其中新能源汽车72万辆……