武昌滨江地下环路下半年投用

    □ 长江日报记者汪文汉 通讯员周金飞 岳昊

    长江之畔，地下15米深处，武昌滨江核心区地下空间环路工程（以下简称武昌滨江地下环路工程）冲刺正酣。这是我市首条与地下空间融合共建的城市交通隧道，也是华中地区规模最大、最长的地下车库联络道，目前主体工程已经完工，下半年将投入使用。

    该工程由武昌滨江投资有限公司投资建设，中建三局、中国一冶、中铁十一局等负责施工承建。位于武汉长江大桥与二桥之间、临江大道与和平大道之间，南至武车一路，北至长江二桥，全长3公里主线加3公里匝道。

    整个环路设32个接口，其中19个出入口串联周边写字楼、小区、商场的地下车库，整合2.3万个停车位；11条匝道连接城市主干道，2条匝道直通长江公铁隧道。

    4月17日下午，长江日报记者驱车从武车四路进入地下环路，椭圆形结构内，靠北路面已成，宽10米、单向3车道、高3米，黑色沥青铺就，白色蓝条墙壁、黑色顶架，射灯柔和。蓝底指示牌上，“武汉长江中心入口”“长江公铁隧道入口”等清晰可见。记者以40码速度，不到2分钟跑完1.5公里。家住月亮湾壹号的居民柳红鹰对此充满期待，以后从小区车库直接进地下通道，去万象城或长江公铁隧道、直达汉口，“每次出行至少节约三分之一的时间”。

    靠南及部分匝道、出入口仍在紧张施工。焊花四溅，工人推车运料，通风管呼呼送风，混着电钻声和吆喝声，地下宛若忙碌的蜂巢。

    记者在地下环路智慧运维管理平台控制室看到，大屏实时跳动着交通态势、设备状态等数据。平台基于武汉2000坐标系统，融合倾斜摄影、地面影像、BIM模型等数据，完整承载建设期信息；网页端、手机App、平板App协同管理，整合设计、施工、监理各方流程。中建三局项目智慧运维平台负责人明伟介绍，综合管理平台已基本完成，智慧能耗、交通疏导、应急调度、运维养护一目了然。

    “最大创新是自愈合混凝土结构自防水，国内首条用于明挖法的城市交通隧道。”中建三局项目经理蒋少武说，工地紧邻长江，地下水位高、水压大，传统防水卷材或涂料易老化，他们在混凝土中掺入含活性化学物质的特殊水泥。一旦因热胀冷缩或受力出现小于0.4毫米的细缝，遇水便生成针状晶体，自行填缝，像皮肤愈合一样。“目前机电安装、最后一道沥青铺设及地面画线正在冲刺，预计下半年投入运营。”

    武昌滨江投资有限公司相关负责人介绍，项目投用后将集中调配泊位资源——19个出入口接驳绿地中心、长江中心、龙湖天街等建筑的地下车库，连着2.3万个停车位，实现利用效率最大化；同时将区域内40%地面交通量引入地下，使地面局部路段饱和度下降30%至40%，有效缓解拥堵。

    此外，地面机动车入地，为非机动车和行人创造更好条件，释放绿化景观空间，提升营商与居住品质。地下环路还连接三阳路过江公铁隧道，形成复合交通纽带，提高商务核心区到发效率，加强武昌滨江商务区与汉口方向的联系，助力两江四岸串联发展。