国内首款即插即用车规级加速芯片量产

    长江日报讯（记者张奕宁 通讯员王小予）不用换主控芯片，只需加装一块“外挂”，就能为车载大模型提供专属算力。日前，长江日报记者从湖北芯擎科技股份有限公司（以下简称芯擎科技）获悉，其自主研发的车规级7纳米AI加速芯片“天工100”正式全面量产，并已同步向整车厂及一级供应商批量供货。

    据悉，“天工100”是国内首款面向设备端智能体AI应用、支持即插即用的独立车规级大模型加速芯片。芯擎科技创始人兼CEO汪凯介绍，与更换整车主控芯片来升级大模型的传统路径不同，“天工100”可外接至车载系统，“就像给汽车加了一块‘外挂’，即插即用，不用对整车进行大规模改造，就能完成本地AI大模型升级”。

    汪凯解释，“天工100”可提供独立AI算力，不与中控显示、导航、倒车影像等功能争抢算力资源，彻底规避算力挤占问题。据介绍，目前不少汽车主控芯片既要负责座舱基础功能，又要承担车载AI大模型的运行任务，极易出现算力不足、系统卡顿等问题。

    有了这块“外挂”，汽车能有多智能？汪凯说，“天工100”具备96TOPS（万亿次每秒）算力和每秒102GB的内存带宽，可运行30亿至70亿参数规模的大模型，可支撑长对话、多模态理解、智能规划和复杂意图识别等应用。“目前，70亿级模型是车企量产应用的重要模型档位。”

    “作为AI加速芯片，‘天工100’的算力和内存已超越绝大多数座舱内置的AI单元。”汪凯称，目前主流双芯片双控制器方案成本普遍超过2000元，而“天工100”定价仅千元，其量产将加速智能座舱的普惠化。

    芯擎科技2018年成立于武汉经开区，已先后推出国内首款7纳米车规级智能座舱芯片“龍鹰一号”、智驾芯片“星辰一号”及5纳米舱驾融合芯片“龍鹰二号”，是国内少数同时覆盖座舱、智驾、舱驾融合三大赛道的车规芯片企业。

    汪凯透露，“天工100”不仅服务于汽车，未来还可拓展至工控设备、具身智能等更广泛的AI场景。