□ 长江日报记者张维纳

    11月26日，6：30，45岁的王军起床洗漱，他要赶在7：30出门，从孝感市孝南区出发，开车前往武汉市江汉区上班。全程60公里，不堵车的情况下，他1小时10分钟可以抵达公司。这样的通勤距离，王军已经坚持了半年。

    当长江日报记者提出采访王军时，他有些意外。在他看来，每天上下班往返120公里并不是稀奇事。王军告诉记者，此前，他一直在深圳工作，身边的同事多从深圳市龙岗区或光明区前往南山区上班，通勤也多在四五十公里。在武汉，也有不少上班族在汉口、武昌、汉阳之间往返通勤。王军说：“大家现在似乎习惯了超长通勤。”

    前不久，中国城市规划设计研究院发布的《2024年度中国主要城市通勤监测报告》，呈现了2023年中国城市职住空间分布与通勤特征。该报告将通勤时间60分钟以上定义为“极端通勤”，将25公里以上的通勤距离称为“超长通勤”。

    这份报告显示，我国主要城市60分钟以上通勤（极端通勤）的占总通勤人数12%，其中北京为28%。在超大特大城市中，单程通勤超25公里的（超长通勤）占总通勤人数8%，超800万人，其中北京的超长通勤人口比重最高，为12%，武汉为7%。

    今年5月，因公司人事调整，王军从深圳回到武汉工作。他也曾考虑在公司附近租房，但早在多年前他就在老家孝感市区买了一套房，他说：“如果我在武汉租房，每月租金得两三千元；如果每天往返孝感和武汉，费用肯定少于租金。”

    王军算了一笔账，从孝感开车前往武汉，每天油费在30元左右，高速通行费约12元，公司停车费40元，每天花在通勤上的费用为80多元。开车上下班，每月花在通勤上的费用在1800元左右。王军说：“和租房比起来，开车更划算。”

    在王军开车上下班一周后，有同事建议他，“坐高铁上下班更方便”。王军才得知，像他这样每天往返于武汉和孝感的上班族并不少，很多人选择乘坐高铁上班。

    王军查询了高铁时刻表，发现有一趟襄阳东开往汉口的G6898次高铁，7：41经停孝感东站，上班可以坐这趟车；而从汉口开往重庆北的G3459次高铁18：32从汉口站出发，下班后赶这趟车正合适。

    王军家距离孝感东站只有2公里，走路15分钟左右。7：10，王军从家里出发，7：25左右抵达孝感东站，乘坐G6898次高铁到汉口。8：07，王军抵达汉口站，出站后直接乘坐地铁2号线，公司距离汉口站只有一站地铁。

    17：30，王军下班，他坐一站地铁，再乘坐G3459次高铁回家，25分钟后，他就能抵达孝感东站，到家的时间在19：15左右，刚好能和家人一起吃晚饭。

    单程通勤距离虽有60公里，但王军的通勤感受却非常从容。他说：“和开车的同事比，我坐高铁更轻松，没有堵车烦恼；和乘坐地铁、公交出行的同事比，高铁人少更舒服。”高铁上，王军会听听音频、看看电子书。

    同时，铁路部门推出的定期票和计次票，更方便了像王军这样的跨城通勤人。王军购买了计次票，每个月上下班坐高铁需836元，比正常购票便宜了110元。

    遇到需要加班或有其他安排时，王军也会选择自己开车上下班。

    同事将王军的通勤故事发布在社交平台上，越来越多的人在评论区交流超长通勤心得，“异地工作真的很辛苦，特别是有家庭有孩子的”“别人看我们的上班强度有点高，但习惯就好”……

    通过社交平台，王军还结识了多位“车搭子”，大家组建了微信沟通群，会提前将各自的行程路线发布在群里，如果有需要，可以相互拼车。

    王军告诉记者，每日往返120公里的通勤路，虽然辛苦，但每天能和家人在一起，利用下班时间陪伴家人，就是最大的幸福。