长江日报讯（记者秦璟 实习生徐晨希 通讯员路远馨）2月4日，中铁科工轨道公司江夏生产基地电焊岗上火花四溅。不远处的车削设备缓缓转动，削出一圈圈铁花。车床之间，机加车间班长陈汉龙和工友蹲在设备前，盯着正在加工的巨大零件。

    “设备是自动化的，蹲着看图个安心。毕竟这是我们第一次接触船舶系统制造，团队要齐心协力，保障顺利合格交付。”陈汉龙说。

    班组已经开工两天，三班倒不停工。叮嘱工友继续关注设备状况，陈汉龙起身去看图纸。反复翻阅的图纸已经有些卷边，搓了搓沾上油污的手掌，陈汉龙将其放在工具台上，俯身查看数据。

    陈汉龙介绍，他们正在生产的是一套国内首创的船舶反拉下水系统。目前通用的侧滑式、倒滑式下水系统，需要把船厂建在水边，涨潮的时候生产会受限。而这种船舶反拉下水系统，能把长150米、重7000吨的绿色多功能大型船舶拉上堤坝，再横穿堤坝拖行至水中。如此一来，船厂选址就不再受地理位置限制，让大型船舶的生产制造更方便。

    “这套船舶下水系统体量较大，包含陆侧斜船架、水侧斜船架、牵引滑轮系统、摩擦式绞车系统、电控系统等，零件都是根据项目要求定制化生产的非标品。虽然此前没有船舶系统制造经验，但我们每年生产20多套盾构机设备，非标品加工经验丰富。目前看来，可以保障零件100%合格交付，制造精度控制在毫米级。”陈汉龙说。

    加紧生产制造零件并分批验收后，这批零件就要送往宜昌绿色智能船舶产业园进行安装和交付。

    “为了做好这一项目，公司全员已经连续奋战一年多时间。”中铁科工轨道公司江夏生产基地相关负责人介绍。

    2023年底，中铁科工轨道公司注意到不少大型船厂开始转型智能化、定制化船用设备，有许多小船厂还在使用羊皮筏子下水，到了转型发展的关键期。看准新的市场增长点，企业耗时一年多谈下这笔项目，承担滑道下水系统设备以及园区内80余台起重设备的设计、制造、安装和调试工作，并针对性研制了同步控制系统，通过数据算法分析、预处理，将整体上实现下水系统的高度智能化，大幅提升作业效率。

    “项目成功交付后，将助力打造长江中游绿色智能船舶全产业链生产基地，为内河航运绿色低碳发展贡献制造力量。”该负责人介绍，近几年，企业发挥非标定制化设备设计生产能力，主动转型找突破，来自“跨界”市场的订单量已占总业务量的一半以上。