作为我国最新研制的又一款重复使用商业运载火箭，长征十二号乙面向大规模低轨互联网星座组网，未来有望成为商业航天高密度、低成本发射的主力型号。这款火箭有哪些独特之处？

    ■ 首飞不验证回收，但会验证关键技术

    在中国商火的总装测试厂房，年轻的总体设计师赵俊淇告诉记者，面对井喷式的低轨卫星发射需求，长征十二号乙仅用21个月就完成了研制，从设计之初就锚定商业场景、重复使用两大方向，兼顾当前快速发射与未来回收复用。

    赵俊淇介绍，长征十二号乙近地轨道运载能力可以达到20吨级，目前可重复的状态还在验证过程中，像现在首飞的遥一箭，最后面那个位置安装了着陆辅腿，也验证了返回阶段的气动外形。

    据了解，长征十二号乙这次首飞，不验证回收，但是会验证回收的一些关键技术。

    长征十二号乙火箭全箭长约72米，箭体直径4.37米，在大幅提升运力的同时，保证了箭体刚度与高空风环境下的飞行稳定性。为适配星座批量组网，火箭采用5.2米大直径整流罩，舱内空间充裕，可实现一箭多星高密度部署。

    赵俊淇介绍，对于卫星来说，现在这个状态可以适应现在的商业发射。比如说千帆一箭36星，肯定是能布得下的，在我们这个整流罩完全没有问题。

    ■ 自带“双大脑”的智慧火箭

    除了力气大之外，研制团队还对长征十二号乙进行了很多独特的设计，这些设计让它变得更轻、更可靠、更聪明。电气系统是火箭的大脑与神经，那设计上都有哪些创新思路呢？

    郑泽天是长征十二号乙火箭的电气系统设计师，他告诉记者，作为一款商业火箭，长征十二号乙从设计之初就把降低成本作为最重要的设计方向之一，通过轻量化设计来给火箭减重，从而提高运输效率。

    郑泽天说：“我们的电缆网也是一个非常大的重量占比，所以在长征十二号乙上面我们尝试用了一些轻量化的导线的设计，加上一些柔缆、柔板，还有一些辅材接插件。这些都降低了电源网的重量。之前核算了一下，能降到30%到40%的重量。”

    除了减重之外，如何让火箭变得更聪明，也是设计师重点考虑的方向，由于是一款重复使用火箭，研制团队在火箭的一级、二级箭体都安装了智慧大脑。

    郑泽天介绍，一级火箭跟二级火箭各有一个飞控中心，它能自己去算自己的一套飞行实时的算法。一级火箭和二级火箭之间还会去交互。

    发射以后，全箭飞行过程中的一些参数和状态，都由它的两个大脑，一级火箭和二级火箭的两个智算中心来进行自主的决策。

    此外，郑泽天介绍，长征十二号乙还搭载了很多预研的技术和设备，比如在火箭上首次搭载了时间敏感网络，未来可以和手机连接，实时回传数据和画面，同时，还应用了一些成熟的民用产品，通过飞行来积累数据，为后续的升级迭代打下基础。

    ■ 一体化结构设计让火箭更轻更结实

    结构是火箭的骨架与根基，长征十二号乙在结构设计上也有很多的特点和亮点。

    在长征十二号乙的总装测试车间，记者首先注意到，火箭的箭体涂装颜色都不一致，这样做的目的是什么呢？

    中国航天科技集团商业火箭公司梁晓波介绍，液氧的温度比较低，所以在液氧的舱段，采用的是绝热的材料，煤油箱会涂一些隔热的材料，这种材料是不一样的。

    梁晓波是长征十二号乙的结构设计师，他告诉记者，长征十二号乙是国内少见的72米级单芯级火箭，对于轻量化与高承载的要求很高。记者见到了在厂房里的火箭整流罩，它就有这样的特点。

    梁晓波介绍，作为我国运力最大的单芯级火箭，长征十二号乙搭载9台百吨级液氧煤油发动机，通过优化总体构型实现箭体结构的系统性“减重瘦身”。

    梁晓波介绍，在该段尾段，采用了一个比较新的技术，一体化的尾段的结构设计。他们把这个尾段后过渡段和九台发动机以及里面所有的设备、电缆全集成在这一块。

    此外，作为一款重复使用火箭，长征十二号乙也配备了栅格舵和着陆支腿等重复使用火箭的相关设备。

    据悉，这次发射不验证可回收，但是会验证可回收的一些相关的技术。比如说一子级，往下落的时候就是返回的时候，会把栅格舵打开，通过一子级姿态控制系统来对它进行姿控调整，最后把它限制在设计的落区范围内。

    本组稿件综合新华社、央视报道