（上接第一版）

    ■ 人也变了

    大船常来、火车直发，如果还靠人扛肩挑，这枢纽早晚得“卡壳”。

    41岁的金婷婷是武汉中远海运港口码头有限公司的远程操作工，现在坐在空调控制室里，盯着屏幕，手握操作手柄，像打游戏一样抓起几十吨重的集装箱。

    几年前，码头龙门吊司机几乎是清一色壮汉，每天要爬20多级台阶再换电梯升到18米高空，在一个不足3平方米的操作室内弯身作业。如今，操作员只需在中控室远程监控以及执行开闭锁的动作。

    金婷婷的转变证明，力气不再是第一位的，眼力和定力才是。

    31岁的岸桥司机黄驰工作内容更加智慧。以前，他全凭肉眼和手感对准锁孔落箱，稍微偏一点，箱子就卡住了。现在，无人驾驶集装箱卡车停车位置精确，他只需推拉手柄，几十吨重的集装箱稳稳落地，分毫不差。

    连边检民警蔡晨的工作也变了样。以前他得爬舷梯，一艘一艘查船。现在，边检工作告别了传统人工梯口值守模式。港区布设49个AR鹰眼系统点位，实现口岸限定区域全域覆盖。边检民警坐在监控中心轻点鼠标，全天候的数字巡查就完成了。

    码头上最耗时的加注作业也迎来模式之变。以前给船加油，加注耗时大半天。现在，新能源船队直接换电。阳逻港建起了换电站，船舶靠岸后，电动重卡载着电池靠近，机械臂一抓一放，5分钟电池安装到位。

    码头的气质也变了。5G、无人驾驶集卡、IGV智能导引车在码头穿梭，激光雷达避障，系统自动规划路线。有媒体记者去阳逻港参观时惊呼：“偌大码头居然看不到什么人！”

    曾经尘土飞扬、人声嘈杂的码头，变得安静又利索。

    ■ “黄金”，上了岸

    乐超云船上的货单，也在变。

    以前装船的是沥青、普通钢材、石膏石，现在是锂电材料、动力电池、医疗器材、新能源汽车。他在驾驶台上看一眼舱单，就知道岸上的工厂换了天地。

    港口是区域经济的晴雨表，货单更迭的背后是产业布局的深刻重塑。大船能进了，铁水联运通了，中欧班列始发了，低物流成本与快周转效率成了吸引企业落户的强磁场。

    在离码头不远的阳逻经济开发区，老工人张师傅清楚记得：10年前，这里长满芦苇，连条像样的路都没有。如今，厂房一座挨着一座，大货车进进出出。看中阳逻港的多式联运——原料能从水路来、产品能沿江直达长三角，正大集团把饲料加工厂建在这儿，湖北国控、震坤行等供应链企业纷纷在这里布局。

    临港产业拔地而起，又在港口的辐射下向外延伸。阳逻港的铁水联运网络像一张大网，货物在此集结、加工、增值，再发往全国和全球。

    张师傅晓得，以前码头上搬的都是沙石土方；现在货越来越金贵，装卸都得小心翼翼。“东西变了，咱们这港口的分量也就重了。”

    2024年，湖北港口集团相关负责人在重塑新时代武汉之重主题宣讲会上说，历经十余年接续奋斗，综合港口智慧化水平、多式联运效率、国际航线密度、口岸通四大指标，阳逻港已跻身世界内河港口第一方阵。

    2025年，武汉市政府办公厅印发《武汉市推动长江中游航运中心高质量发展三年行动方案（2025—2027年）》，明确提出“全力打造具有国际资源配置力、区域辐射力、产业带动力的现代化国际化长江中游航运中心”。

    天赐一弯深水，阳逻港没有辜负。面向长江中游航运中心的下一程，它已备好缆绳，再次起航。