武汉陆港枢纽建设跑出“加速度”

    五月，立夏暖风掠过汉江江面，吹向中铁联集武汉（吴家山）中心站停泊的数百辆“湖北造”汽车，它们即将登上中欧班列（武汉）发往欧洲。

    这里，是中欧班列（武汉）始发地，是大武汉“钢铁驼队”链接“一带一路”通达九洲的桥头堡。

    2021年，武汉陆港型国家物流枢纽（以下简称“陆港枢纽”）纳入“十四五”首批国家物流枢纽建设名单，中欧班列（武汉）从临空港开发区始发，东西湖区也扛回了第二块国家级招牌。

    历经两年谋划发展，陆港枢纽初具规模。

    起初获批时，陆港枢纽由“一基地两园区”（即吴家山铁路物流基地、综保区东西湖园区和汉欧国际物流园）组成。2023年，临空港经开区贯彻落实《武汉市推动更高水平对外开放打造新时代内陆开放新高地实施方案》，将陆港枢纽空间拓展至“一核三副”四大片区（即枢纽核心片区、走马岭物流集聚区、汉江沿线拓展区、电子信息制造区），规划面积从3469亩扩大至11349亩。

    龙年实干，快马加鞭。

    2024年，临空港经开区全力构建“通道+贸易+产业”枢纽经济集群，并以“港产城人”深度融合为内生动力，推动陆港枢纽起势见效。

    在中铁联集武汉（吴家山）中心站西侧，汉欧国际物流园正进行联合验收，计划6月投入运营。

    占地面积14万平方米的汉欧国际物流园，是武汉市打造陆港型国家物流枢纽的核心项目。集班列服务、公铁集运、智能仓配、冷链加工、平台信息服务、供应链金融等多业态于一体，实现与中欧班列（武汉）无缝衔接。

    2023年，中欧班列（武汉）发运1005列，同比增长64.8%。开行至今10年来，开行量、货运量、重箱率等核心指标位居全国前列，已拥有53条稳定的跨境运输线路，辐射欧亚大陆40个国家、116个城市。

    基础设施更强，带动营商服务更优，陆港枢纽内外兼修谋创新。

    今年4月，武汉新港空港综保区东西湖园区（以下简称“东西湖综保区”）联手汉口海关，探索湖北省首票运用分类监管“区内直转”模式，通关时效提升5倍，为企业节约运输费用400万元，企业从东西湖出口汽车计划从5000辆增至20000辆。之后，湖北省首票出口货物区港一体化监管模式落地，出园时间从1天缩至4小时，“湖北造”精品更快走出国门，抢占国际市场。

    持续落实的贸易便利化，有力提升了国际贸易。今年第一季度，东西湖综保区跨境电商清单申报同比增长54.01%。今年前4个月，园区保税电商出区清单申报同比增长69%。

    基础设施加快完善，贸易规模加快壮大，陆港枢纽产业加快集群——TCL智能制造产业园一期、创维Mini LED显示科技产业园等项目顺利投产，恒丰、鑫磊等精深食品加工项目抓紧建设，顺丰、京东等物流项目建成投运。

    进入5月，107国道东西湖段快速化提升工程主线桥全线顺利贯通，陆港枢纽跨境电商仓库主体结构完工、产业孵化器进入完工收尾阶段。青锋港码头项目1期公用码头（水域部分）建设加速，预计2025年建成完工。

    陆港枢纽新区里，西城生活广场主要板块陆续封顶，文教体育设施规划配套，宜居新城轮廓初现。

    把交通区位优势转化为国内国际双循环枢纽链接优势，陆港枢纽正以澎湃动能，撬动临空港经开区向新向强跨越。