车谷软件产业“进阶之路”

    燃油车时代，一辆汽车由上万个零部件组装而成；“软件定义汽车”时代，一辆新能源汽车拥有上亿行软件代码，约六成价值来自软件。

    两周前，《人民日报》、《经济日报》、央广网等中央及省市主流媒体探访武汉智能汽车软件园，解码武汉经开区“抢抓软件定义汽车”机遇，助力武汉建设中国软件名城的生动实践。

    面对全球汽车产业巨大创新机遇和挑战，作为“武襄十随”国家级汽车产业集群的核心承载区，武汉经开区加快推动“三个优势转化”，重塑新时代武汉之“重”，从武汉智能汽车软件园挂牌成立，到武汉东软软件园建成启用，走出了一条软件产业高质量发展的“进阶之路”。

    ■ 为下一代汽车强“芯”铸“魂”

    从制造到服务

    本月，武汉市委连续召开专题会议，研究加快生产性服务业和软件产业发展壮大，为发展新质生产力、构建现代化产业体系、推动高质量发展提供有力支撑。

    作为全市工业经济主战场，武汉经开区制造业“重塑”，向服务型制造“闯关”。两年前，经省、市编办批复同意，武汉经开区八大产业园区重组，其中，商务城更名为现代服务业产业园。

    “不是简简单单地改个名字、换个牌子，而是着眼于长远发展作出的战略安排，以思想破冰催生发展新动能。”武汉经开区主要负责人说。

    园区更名、产业向新，奋力“追转超”。41平方公里园区范围内，锚定现代服务业，大力发展数字经济，建设1平方公里智能汽车软件园，打造3平方公里智能汽车软件创新创业小镇，为下一代汽车强“芯”铸“魂”。

    芯擎科技研发国内首款车规级7nm智能座舱芯片“龍鹰一号”，出货量突破20万片；亿咖通智能驾驶计算平台量产交付，搭载领克等多款车型；星纪魅族发布智能手机，推动消费电子与汽车产业跨界深度融合。三家企业先后晋升行业“独角兽”，其中，亿咖通科技已登陆美国纳斯达克，成功上市。

    法雷奥中国技术研发中心（武汉）三期去年启用，从投资车灯工厂，到建设研发中心，这家世界领先的汽车零部件供应商在武汉经开区多次扩容增量。

    “武汉智能汽车软件园聚焦自动驾驶、智能座舱、车规级芯片和车联网等四大智能汽车软件领域，与企业研发产品高度契合。”法雷奥智能系统武汉研发中心总经理周战峰透露，在汉的工程师中，软件开发人员占比逾六成。

    产业“提质”，政策“加码”。两个月前，武汉经开区发布《促进智能网联汽车产业创新发展及软件十条等若干措施》，涵盖企业从落户到发展壮大的全生命周期，最高奖励5亿元。

    此前，车谷科创33条、人才强区战略3.0等政策相继出台，对软件企业创新发展给予全方位支持。

    时下，武汉经开区已培育孵化环宇智行等中小企业超200家，国家级、省级专精特新“小巨人”企业6家，基本形成了以智能汽车软件、工业互联网为主的软件产业体系，锻造新能源与智能网联汽车核心竞争力。

    ■ 从规划到建设

    在软件定义汽车新赛道上“竞速”

    上个月，武汉东软软件园建成启用。“从开工到建设18个月，比预估时间节省了至少半年时间，很了不起。”东软集团副董事长兼首席执行官、首席战略官荣新节在开园活动上竖起大拇指。

    随着“软件定义汽车”逐渐成为业内共识，在全国六大汽车产业集群之一的长三角地区，上海国际汽车城核心区整体升级为上海智能汽车软件园；在成渝汽车产业集群，重庆市打造汽车软件园，围绕汽车软件产业强链补链。

    竞速“软件定义汽车”新赛道，时不我待。去年6月，武汉经开区随武汉市党政代表团赴长三角城市考察学习，建设武汉智能汽车软件园提上议事日程。不到3个月，揭牌成立。

    揭牌仪式上，东软集团创始人、董事长刘积仁获聘武汉智能汽车软件产业发展顾问。彼时，14万平方米的武汉东软软件园建设“争分夺秒”抢进度。

    时间就是效率。“产业发展有窗口期，数字经济时代争分夺秒。”荣新节说，工期缩短对于拥有2万多名员工的东软集团来说，意味着节省了大量的出差成本，提高了项目运营效率。

    效率决定生产力。中国电子云武汉可信智算中心去年签约落户，今年3月一期投入试运营，仅2个多月时间，100P算力被用户抢购一空，使用率达100%。

    “公司目前正在评估启动二期算力建设。”中电云计算技术有限公司智算产品研发总监罗海俊透露，计划分三期建成500P算力规模，为人工智能企业、大模型厂商、高校科研机构等提供智算服务。

    “与企业一起，与时间赛跑。”武汉经开区现代服务业园党工委委员王京津介绍，武汉东软软件园项目开工前，园区仅用1个月时间完成了公司注册及过渡办公空间协调事宜。

    由于地处沌口核心地段，项目动工后，面临施工段路面狭小，运送建筑材料的大型车辆进出不便等困难。园区得知情况后，多次联系城管、交管部门协商道路拓宽、交通灯设置等方案，以最快速度帮助企业解决了道口报批、绿化带树木迁移、地下管网迁改等一系列问题。

    “园区吹哨、部门报到，是武汉东软软件园迅速崛起的‘密码’。”王京津说。

    ■ 从分散到集聚

    一个园成为一条链

    “有梦想，来车谷，一起创！”在武汉智能汽车软件园成立仪式上，武汉经开区撒下“英雄贴”，打造“软件定义汽车”创新策源地，共同建设车谷产业创新大走廊。

    自去年9月挂牌以来，一大批智能网联及软件项目“奔涌而来”。去年底，浪潮集团、拙河科技、视熙科技等三个总部项目陆续落户。

    据了解，浪潮云是浪潮集团旗下中国最大的分布式云体系服务商，将在武汉经开区投资打造浪潮云高端制造（数字化转型）研发总部；视熙科技是一家专注光学、影像、AI算法等方面的科技公司，落地智能汽车软件园的华中区智慧车舱总部，覆盖智慧车舱及无人机等应用市场，将逐步形成百余人的研发团队。

    上个月，总投资5.24亿元的拙河科技研发中心及华中区域总部项目建成启用，自主研发的亿像素阵列计算摄像机，应用于3000公里外的新疆阿勒泰雪场，全时全域定格阿勒泰的美景。

    “武汉是全球最大的自动驾驶出行服务区，测试道路里程和开放区域数量全国第一，提供了广泛的应用场景。”拙河科技总经理袁潮透露，公司将在汉进行硬件设计研发、硬件嵌入式开发、底层软件及平台研发、应用算法的开发，并将适时建设组装生产基地。

    武汉东软软件园开园，亦带来一批合作“小伙伴”。活动当天，上海音宁电子、上海申矽凌微电子、沈阳天仁合一等首批东软生态伙伴入驻，“上下楼”将成为“上下游”。

    围绕“软件定义汽车”，东软集团与芯擎科技达成战略合作，将共同研发全球领先的车载舱驾硬件与软件系统解决方案，打造汽车智能化产业生态集群；东软睿驰将与岚图汽车聚焦智能化产品和应用，探索未来新技术、新产业、新业态和新模式，围绕用户需求共同打造智能出行体验。

    环太子湖一平方公里，武汉智能汽车软件园内，采埃孚被动安全产品研发中心、吉利汽车研究院武汉研发中心、法雷奥舒适与辅助驾驶研发中心、曼瑞电子研发中心等200家汽车软件上下游企业遍布，一个园就是一条链，重塑以汽车软件为核心的智能汽车产业集聚新格局。

    ■ 从园区到小镇

    望得见山看得见水留得住人

    一个月前，武汉经开区智能汽车软件创新创业小镇（以下简称“软件小镇”）在全市特色小镇评比中，排名全市第一。

    相比1平方公里的武汉智能汽车软件园，软件小镇面积更大、范围更广，达到3平方公里。

    何为特色小镇？它既不是行政区划单元上的一个镇，也不是产业园区的一个区，而是融合产业、文化、旅游、社区功能的创新创业发展平台。

    徜徉在软件小镇，一栋栋白色欧式建筑矗立在蓝天之下，与绿草如茵相映成趣。相邻处，南太子湖波光粼粼，是全市16个水域面积大于100公顷的湖泊之一；登高远眺，18座山体、26个湖泊星罗棋布，半城山色半城湖。

    沿着南太子湖一路向南，规划有领军软件加速区、科创邻里生活区、车载芯片创新区、算力服务区等功能区，引进了青年人才驿站、24小时便利店、咖啡馆等生活便利设施。

    本月底，东软集团研发人员将开始分批入驻，武汉东软软件园可容纳8000人办公。

    “软件是一个人才密集型行业，武汉高校学子众多，为软件产业提供了人才宝库，对未来发展至关重要。”荣新节说。

    人才引进来，更要留得住。软件小镇地处武汉经开区核心，地铁3号线、6号线、16号线等轨道交通线路穿行，江汉大学、长江国际学校、武汉经开外国语学校等教育资源齐聚，协和医院车谷院区、亚心总医院、武汉儿童医院西院区等医疗资源遍布。

    不止于此。软件小镇周边，有永旺梦乐城、经开万达、湘隆时代广场等商贸聚焦区，有武汉体育中心、三角湖公园、南太子湖公园等多样化生态、文体休闲区，还有金利屋大厦、壹间等人才公寓，构建“15分钟生活圈”。

    4个月前，武汉杉杉奥特莱斯商业体项目签约落户，选址现代服务业产业园，成为软件小镇又一高端商贸配套。

    新松恨不高千尺。本月中旬，相隔三天，武汉经开区两次召开专题会议，研究软件产业未来发展，绘制路线图、制定任务书。

    “加快构建以汽车软件为主导、车规级芯片等核心硬件为支撑的‘在中国、为全球’的国际汽车软件集聚区，争创‘中国软件名园’，助力武汉建设‘中国软件名城’。”武汉经开区主要负责人说。

    撰文/邓志鹏 兰峰 孙亚云