开放不止步

    ◎建设自由贸易试验区是党中央在新形势下全面深化改革、扩大对外开放的一项战略举措。中国开放的大门不会关上，要坚持全方位对外开放，继续推动贸易和投资自由化便利化。

    ◎要坚持改革和开放相统一，稳步扩大制度型开放，主动对接国际高标准经贸规则，深化外贸、外商投资和对外投资管理体制改革，营造市场化、法治化、国际化一流营商环境。

    ——习近平

    “把长江全流域打造成黄金水道”。2013年7月21日，习近平总书记视察湖北，首站来到武汉新港阳逻港区。滂沱大雨中，他卷起裤腿、撑着雨伞，留下这句殷殷嘱托。

    从“楚中第一繁盛处”到“驾乎津门、直逼沪上”，从“一桥飞架南北，天堑变通途”到“两通起飞”，武汉历来有着国之中枢的区位优势。

    近年来，武汉主动承担起国际国内市场链接“双节点”和“双枢纽”的战略功能，以进一步全面深化改革为动力，畅通道、建平台、兴外贸、优环境，以务实举措加快建设国际枢纽城市，打造新时代内陆开放新高地。

    ■ 人物讲述

    阳逻港岸桥司机黄驰：

    “一抓一放”间见证黄金水道开放成长

    11月2日19时，武汉阳逻港灯火璀璨，集装箱卡车往返穿梭、龙门吊升降腾挪，一派忙碌场景。在阳逻港二期岸桥操作间，29岁的岸桥司机黄驰双手紧握操作杆，目不转睛地盯着停泊在岸边的货轮。对准集装箱后，黄驰快速放下抓斗，几吨重的集装箱被快速提起，随后他操纵抓斗缓缓移动，最后精准放置在岸桥下的集卡上。

    “我的工作诀窍就是不抢不乱，两头快中间慢，抓取和放下都要快速精准，中间则要缓缓移动，心态一定要放平和。”入职武汉港集装箱有限公司7年来，黄驰每次值班期间平均要装卸300个集装箱。凭借着过硬的本领和不急不躁的性格，他在岗位上越来越得心应手。

    2024年9月，黄驰荣获“长航系统第六届职工（港口）技能竞赛岸桥项目”第三名。他的职业生涯与阳逻港的发展紧密相连。

    他见证了阳逻港从一个小型港口逐步成长为长江中上游第一大港的辉煌历程，特别是近年来，阳逻港开通了近50条多式联运通道，辐射范围延伸至西北、西南地区乃至欧洲腹地，实现了“航运向东入海、班列向西入欧”的战略布局。

    黄驰说，2013年7月21日，总书记亲临武汉新港阳逻集装箱港区考察，并强调要充分发挥内河航运作用，发展江海联运，将全流域打造成黄金水道。这一重要指示不仅为阳逻港的发展指明了方向，也激发了全体员工的工作热情和奋斗精神。

    在黄驰看来，岸桥司机虽然只是港口最基础的岗位之一，但却是港口货物运输往来的最前沿。他们不仅是黄金水道发展的见证者，更是黄金水道的建设者。每一次精准的装卸操作，都是对港口运输效率的提升，也是对黄金水道价值的体现。

    数据显示，近年来阳逻港的年均船舶进出港艘次从16700艘次增至51000艘次，吞吐量突破6700万吨大关。其中，集装箱吞吐量从2013年的86万标箱增长至2023年的230万余标箱，年均增幅达到13%。

    “作为阳逻港的一员，我真的很自豪。”黄驰表示，将继续坚守岗位，以更加饱满的热情和更加精湛的技术，为阳逻港的发展贡献自己的力量。同时，他也期待阳逻港能够继续保持强劲的发展势头，为长江经济带的高质量发展注入新的活力。

    ■ 数读

    经过11年迅猛发展，阳逻港年均船舶进出港从16700艘次增至51000艘次，吞吐量突破6700万吨大关。

    中欧班列（武汉）跨境运输线路增加至56条，辐射欧亚大陆40个国家、118个城市和地区。

    截至10月19日，花湖国际机场累计货邮吞吐量突破100万吨，货运量排名居全国内陆机场第5位，增速排名第1位，跻身我国内陆机场“第一梯队”，建成内陆“空中出海口”。

    本版文字：记者刘海锋

    本版统筹：记者黄师师

    责编：殷雪君 美编：陈昌

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