手工“摸车”一天磨破两双手套

    我叫秦臻，今年40岁，在汽车制造行业深耕细作了21年。我曾在东风日产、东风雷诺的焊装车间积累了大量经验，现在在岚图汽车继续从事我热爱的钣金工作。

    钣金工的工作看似简单，却充满挑战。车体零件的质量直接影响整车的安全与性能。我的工作就像是给汽车“骨头里挑刺”，从源头把控，确保每辆车都没有瑕疵，零缺陷、高品质地出厂。

    在焊装车间的最后一道工序，我会俯下身，双手在车体上缓缓移动，仔细检查车辆外观是否有缺陷。这不仅仅是“摸摸”而已，背后有许多讲究。我们必须戴着单层手套，按着严格的触摸路线标准顺序，逐一对整车进行全面检查。一天下来，手套至少得磨破两双。为什么？因为每天我需要摸300多辆车，加上反复摩擦，手套的损耗非常快。

    摸车的方法是有讲究的。比如检查引擎盖时，我会采用“Z”字形的方式滑动手掌，这样就能确保覆盖车身的每一寸表面，防止遗漏任何细节。尤其是车门这种复杂的部位，手掌的角度非常关键。如果角度不对，有些车门稍微凸出的缺陷就很难感知到。我的眼睛和手要配合默契，眼睛要与车身保持45度的角度，顺着手位观察。

    很多人会问，既然现在岚图车间的生产已经高度数字化了，为什么还要依赖人工摸车？这其实是因为车辆外观的检查非常复杂，造型变化多，1—2毫米的微小凸起或凹陷，机器人有时是很难识别出来的。就像看病一样，某些医疗设备也可能无法识别出一些细微的病变。所以，虽然数字化和自动化在提高生产效率方面发挥了巨大作用，但在细致的外观检查中，人的手感依然是无法替代的。

    但是直接用手摸也不行，时间长了手会长茧，手感也变差，遇到特殊情况还容易伤手。所以，我在工作中不断寻求提升效率的方法。比如，在调整岚图梦想家的车门时，原本每辆车车门的调整要花费20分钟，单纯依靠人工和传统工具已经不能满足生产需求了。于是，我和团队从工具入手进行技术改造。我们将原本分开的两个扳手组合成一个双面扳手，还加装了磁铁，这样不仅节省了工具拿取时间，还能提高操作的便捷性。

    经过反复试验和调整，去年，我们终于将车门的调整时间从20分钟缩短到4分钟。这一创新成果让我切实感受到了技术革新带来的力量。通过这样一个个微小的改进，我们不仅提高了生产效率，还确保了每一辆车的质量不打折扣。

    新能源车与传统燃油车不同，通常采用轻质材料，比如铝件，这些材料硬度相对较低，修复时对技术要求更高。为了应对这个挑战，我将多年的实践经验总结成《岚图汽车铁件、铝件及无痕修复培训手册》，用于工厂内部培训，帮助提升员工的技能水平。

    2025年，我给自己定下了两个目标：一是提升自己的技能，学会可编程逻辑控制，进一步优化操作流程；二是加强“传帮带”，培养出一大批高技能人才，让更多年轻人把这份工艺和技术传承下去。

    （讲述人：岚图汽车科技有限公司冲焊工厂钣金技师秦臻 整理：长江日报记者汪甦 通讯员左珺）