世界首座独塔斜拉悬索协作体系桥
引领未来桥梁建设新方向

    春日的广西藤县浔江畔，碧波荡漾，青山葱翠，一座三角形桥塔飞架于宽阔的江面，犹如一尊横琴卧波，正弹奏一曲生态与科技交相辉映的乐章。

    3月5日10时28分，最后一段钢箱梁焊接完成，由中交二公局一公司承建的世界首座独塔斜拉—悬索协作体系桥——藤州浔江大桥实现毫米级合龙。作为广西平岑高速公路控制性工程，浔江大桥计划今年6月建成通车。

    藤州浔江大桥全长1604米，主跨采用2×638米全漂浮体系钢箱梁，主塔为“三角塔”造型，塔高238米，是广西最高桥塔。斜拉桥跨径通常在300—1100米之间，悬索桥跨越能力更强，但刚度较小。

    中交二公局项目部副总工李博汉介绍，藤州浔江大桥创新突破，世界首次应用独塔空间缆斜拉—悬索协作体系，大桥巧妙结合了斜拉桥和悬索桥体系的优点，在桥塔近端采用斜拉体系，远端采用悬索体系，中间设置80米的交叉区以实现双体系过渡。

    藤州浔江大桥主缆由30根索股完成，每根索股由200根直径为7毫米的钢丝编织而成，总重超过6000吨。在主缆安装方面，大桥采用国产7毫米大直径空中纺线法架设技术，这是我国首次大规模使用，实现了高精度、高效率、智能化，对未来桥梁技术发展具有重要意义。

    大桥建设期间，面对技术难度大、体系复杂、水上作业风险高、国内无成熟的施工经验可借鉴等系列困难与技术难点，中交二公局一公司项目团队邀请中国工程院郑皆连、张喜刚等院士对协作体系构造进行了深入研究和优化，并联合长安大学、西南交通大学、北京科技大学、中交公路大桥建设国家工程研究中心等高校和企业，共同攻克独塔空间缆斜拉—悬索协作体系桥梁构造、智能拉吊索技术、空间缆高效纺丝牵引系统等多项关键技术难题。目前，大桥已诞生了29项国家专利、4项省部级工法。

    据悉，作为平岑高速公路的关键控制性工程，藤州浔江大桥通车后，将加速推动广西与粤港澳大湾区的联动融合，加快西南、中南地区多通道便捷出海出边建设，助力广西建设“一带一路”重要门户。