宜来高速通车后武汉至鹤峰只需6个小时

    长江日报讯（特派记者汪文汉 通讯员李魏 公茜）近日，由湖北交投投资、中交二航局承建的宜来高速公路关键控制性节点工程——柴埠溪特大桥成功实现毫米级精准合龙。宜来高速通车后，从武汉行车至鹤峰只需要6个小时，至来凤只需要7个小时，均比原来节约3个小时。

    宜来高速公路是湖北省高速公路网规划“七纵五横三环”中“五横”的重要组成部分，也是湖北省提出的打通三大都市圈断头路、瓶颈路之一。其中柴埠溪特大桥是全线重点控制性工程，采用“双向4车道高速公路+双向2车道省道”建设，是湖北省境内首座省道与高速公路同层共建的斜拉桥，主桥全长904米，主跨480米，桥面宽44.5米，是世界最宽双边工字钢组合梁斜拉桥。

    柴埠溪特大桥雄踞柴埠溪大峡谷之上，桥面距谷底近300米，主塔顶部距谷底约500米，大桥与周边高山峡谷景色完美地融为一体，加之当地一年中云雾天气多达100多天，形成“桥立云端、云海翻腾、宛若仙境”的绝美景象。

    近日，长江日报记者来到柴埠溪特大桥合龙现场，几台大型起重机稳稳地伫立在桥上，长长的吊臂高高扬起，其他各种施工机械也纷纷就位。

    随着现场指挥人员一声令下，合龙工作正式启动。起重机缓缓启动，一块长12.25米、宽3.4米的预制板面板被精准地吊起并逐步向预定空隙位置靠近。施工人员紧密配合，当预制板面板最终精准就位，现场爆发掌声和欢呼声。

    因“二合一”的结构设计，柴埠溪特大桥主桥纵向边主跨之间和横向桥面之间均为非对称结构，大桥结构重心不居中，仿若在两座山头架起了两个“天秤”，建设难度极高。

    “这好比在云端之上‘拼积木’。”中交二航局宜来高速项目常务副经理刘海军介绍，由于柴埠溪特大桥位于鄂西南武陵山腹地，昼夜温差最高可达22℃，合龙口宽度变化大，因此实现毫米级精准合龙的难度极大。

    预计宜来高速公路宜昌段今年建成，2026年7月通车。