同时为三个国家生产铁路车辆

    长江日报讯 5月28日，300辆铁矿石敞车整齐停放在中车长江车辆有限公司（以下简称中车长江）出货铁路线上，一眼望不到头。它们将于下月经京广铁路抵达烟台港，经45天的海上运输，最终抵达几内亚。

    “尽管这批车辆即将交付，但厂区铁轨和周边停满待发车的景象还会持续下去。”中车长江副总经理王小东笑着说，今年1—5月，公司几内亚铁矿石敞车、阿根廷粮食漏斗车、埃塞俄比亚LNG罐箱等共766辆出口产品正在加紧生产，订单量同比增加261%，达到历史峰值。

    位于江夏经济开发区的中车长江，3条出口车生产线马力全开，近千人忙于生产。

    在几内亚铁矿石敞车生产车间，天车吊起钢板在上方往来穿梭，轰鸣声、敲击声、电焊声和空中弥漫的机油味，交织在一起。

    “一个月内，从最初6辆几内亚出口车的日产能增至10辆，我们现在正满负荷生产。”今年3月，中车长江启动几内亚出口车生产任务，在将一摞厚图纸“翻译”成通俗的工艺指令后，26岁的货车制造部技术主管王越带领班组成员一起完成了首辆车的试制，“目前，我几乎一整天都要‘泡’在车间里”。

    “我们的工作时间得跟着生产计划来，早就习惯了快节奏。”作为车间最年轻的管理干部，王越话语利落。此前，她发现敞车侧墙与上侧梁焊接后易变形，虽可后续矫正，但她还是连续两周蹲点记录变形数据，经反复测算确定了最佳反变形参数，解决了公司细长构件焊接变形的短板问题，该方法还被应用于其他出口车的生产。

    中车长江市场营销中心总监董良忠介绍，近年来公司出口业务往共建“一带一路”国家转移。去年，中车长江凭借多年深耕海外的品牌积累和专业技术方案，拿下世界上最大的高品质铁矿石矿山之一——西芒杜铁矿开采所需的铁矿石敞车采购大单，并将逐年进行交付。

    （栾嘉雯 泥瑞 汪佳）