压缩机动车道促人车各行其道

    □ 长江日报记者夏奕 实习生顾雨晴 通讯员张建勇 张鹏 易家帅

    汉阳区玫瑰街玉龙路至玫瑰西路路段长150米、宽14米，早高峰时段这条双向四车道的道路却常被过往司机吐槽“走得费劲”，有没有办法让它更好走呢？8月26日下午，长江日报“马路现场会”玫瑰街专场直播节目邀请多方代表聚集在一起，热烈讨论汉阳区交警提出的该路段交通组织优化新方案。

    ■ 交警详解

    这段路“走不快”三大原因

    住在该路段北侧的江汉二桥街道水仙里社区居民代表胡圣政说，每天早上，小区里的大量老人都会步行去玫瑰街路边门店吃早餐。由于道路中央没有隔离设施，违停车辆又频频占道，老人们的步行路线存在不少视觉盲区，安全隐患很大。希望交管部门能整治这条路的秩序。

    在玫瑰街上经营面馆十余年的夏巨锋说，玫瑰街多年来一直是餐饮热门区域，许多人习惯在这里买一碗面就走，车辆在路边临停的现象确实持续了多年。近年来，餐饮生意越来越好，带来更多临时停车需求。车多了、路堵了，不光出行难，生意也受影响，他迫切希望玫瑰街既有秩序也有活力。

    玫瑰街皇冠蛋糕店员工张姣红在这里上班十多年。对于店门前这条路“走不快”，她觉得原因是停车秩序不良。“工作日上午7时至10时，周末天气晴好时甚至持续到上午11时，喇叭一直响，车子走不动。”

    德才中学政教主任曹欢介绍，该校唯一入校通道在从北向南单向通行的玫瑰西路上，师生和家长必须经玫瑰街才能抵达。该校共1000余名学生，其中3/4选择公交、步行或由家长骑非机动车接送到校门口，其余家长则开私家车接送。每天早上6时50分至7时30分是上学高峰期，也是校门口早餐高峰时段。玫瑰街通行不畅会直接导致送学生的家长车开不进来，也对步行学生的安全构成威胁。

    武汉市公安局汉阳区分局交通大队五中队（秩序管理中队）中队长徐泳分析，行车与停车需求密集叠加、配套设施不足、周边路网较窄是影响这段路通行效率的三大原因。早高峰时段，往东前往玫瑰西路两所学校的车流量和往西前往汉江湾桥、汉阳大道的车流量都较大，而来此吃早餐的私家车车主和非机动车车主的停车需求也很大，道路北侧的公交站点还有4条公交线路停靠。该路段没有中央隔离设施，违停车辆常斜插随意停靠挤占通行空间，迫使路过的机动车不得不借道通行甚至逆行；行人与非机动车因设施不足常随意横穿或停靠，进一步加剧对机动车通行效率的不良影响。不仅如此，与该路段相连的多条周边道路仅有5至8米宽，也影响该路段的通畅性。

    ■ 步行5分钟距离内有336个停车位

    日均仍有60辆车违停

    “马路现场会”上，徐泳还介绍了该路段附近停车位分布情况。周边路面停车位、地下停车位、地面停车场停车位共有336个，步行抵达时间为1至5分钟。但是，许多买早餐的市民还是冒着被贴罚单、被拖车的风险在路边临时违法停车，只为“方便几分钟”。

    针对屡禁不止的违停行为，武汉市公安局汉阳区分局交通大队三中队政治指导员张盼介绍，玫瑰街全线均为机动车违法停车行为严格管理路段（简称严管路段）。也就是说，在这里除依法施划的停车位外，全天禁止机动车停放或临时停车。但不少车主将机动车斜插在路边临时停放，以躲避电子警察抓拍违停。这些斜插违停的车辆常常占了一个车道甚至一个半车道的宽度，导致公交车无法进站停靠，只能停在路中间。这也加剧了道路拥堵、影响通行效率。

    对此，汉阳区交警每天持续在该路段安排早晚高峰固定岗位勤务和平峰巡控勤务。今年1月1日至8月26日，交管部门在玫瑰街全线共发送提醒挪车短信9600多条，贴违停罚单5100多张，对严重违停的23辆车予以拖车处理。经粗略测算，今年以来平均每天有60辆车在这段路上因违停被提醒或处罚。张盼分析，因临停车辆流动性较大，哪怕在如此高频率勤务安排和高强度违停管理下，这里的通行秩序依然没有得到有效改善。

    张姣红说：“我知道玫瑰街有路面停车位，但有时候不太容易等到空位，我们只能提醒顾客临停别被贴罚单。今天参加‘马路现场会’才知道周围还有这么多停车位，下次我一定提醒顾客把车先停好再安心买蛋糕。”

    ■ 优化方案获多方支持

    各方群策群力给交警支招

    会上，徐泳介绍了汉阳区交管部门针对该路段的交通组织优化方案：前期已完成周边多条未命名道路的命名，完成区域路网循环，目前部分路段通行已有所改善；未来计划重新设计14米宽的道路横断面，把机动车道压缩为“北两股、南一股”，外侧增设双向两股非机动车道，并配套设置机动车道中央隔离护栏、机非隔离护栏及公交站点机非隔离柔性杆等设施，并增设非机动车道停车区、重新施划人行横道斑马线等，系统性改善道路状况。

    江汉二桥街道办事处综合执法中心执法队员邢明轩介绍了配套措施：将对玫瑰街两侧高低不平的人行道和破损的路面进行修整，在道路两侧及中间设置6个无障碍通道，方便非机动车通行；在上学、放学等人流高峰时段增加管理力量，加强出店占道等市容秩序管理，引导非机动车有序停放。

    胡圣政对这套优化方案未来将大大提升行人的安全性表示肯定，同时提到改造后小区南侧部分车辆从玫瑰街进入时必须在玫瑰西路路口掉头的问题。他希望交管部门能够合理规划路口交通，尽量提高掉头车辆的通行效率。

    夏巨锋也十分支持这套优化方案，但希望能够“边试边看”，在实践中不断优化，提高所有交通参与者的通行安全性和便捷性。

    武汉市公交集团第三营运公司安全保卫部安全教育员李鹏谈到这套优化方案在公交站点专门设置机非隔离柔性杆，既能方便乘客上下车，也能有效保障非机动车通行。他希望交管部门在公交站点前后增加警示和提醒标牌，提醒非机动车驾驶人经过公交站点时减速慢行。

    曹欢和德才中学家长代表沈阳都表示，若照此方案优化，开学后校门口车辆通行效率一定会大大提升。“同时，校方和家长也会履行职责，共同守护孩子在上学路上的平安。”

    水仙里社区副主任陈婷表示，从前期收集的居民意见来看，对这一路段的交通组织优化势在必行。未来若照此优化方案实行，社区会持续做好居民意见收集工作，不断助推建设良好的居住和出行环境。