外卖小哥除道钉，谁该脸红

    □ 长江日报评论员刘功虎    

    武汉有一名外卖员陈伟，晚上送外卖，白天义务拔除道路上的“绊马钉”，坚持了两年多。他的视频号“外卖小哥不留名”上，记录“除钉视频”100多条，引来网友热议。

    陈伟是河南人，2011年来汉。2023年送外卖途中眼见有老人被“绊马钉”绊倒，决心开始“除钉”，并为此自费购置了切割机等工具。作为新武汉人，进入城市、热爱城市、服务城市，造福来来往往的路人和车主，这位小哥值得钦佩和点赞。但更应令人深思的是，本是城市管理的“分内事”，为何需要一位外卖小哥来“跨界”解决？

    一枚道钉看似微不足道，实则隐患重重。行人可能被绊倒，车辆可能因此爆胎。而陈伟“除钉”持续了两年多，也正说明这不是偶发问题。

    道钉大多是市政工程的“残留物”。施工完毕，架子拆了，围挡撤了，唯独这些钉子被“遗忘”，成为潜在危险。按理，无论是施工方收尾时细心清理，还是城管部门后续巡查，都应当有人对此负责，很显然，这些单位和部门缺位了。现如今外卖小哥“路见不平拔钉子”，应该有人感到脸红。

    城市治理，重在精细。一期工程从开始到结束，应有严格标准和流程，确保不留隐患。责任部门应主动排查隐患、及时处理。城市治理要“以人为本”，那就必须在做工作时替群众“多想一步”；接到投诉时要“走快一步”，看到热心市民出手要“跟进一步”，时时处处考虑到人的感受，绣花功夫才能落到实处。