共享研发平台与测试场景
实现优势互补、抱团升级

    对话嘉宾：

    全国人大代表、东风商用车首席技能师王建清

    全国人大代表、江淮汽车集团股份有限公司工程师 程韬

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    长江日报记者：近年来，武汉与合肥的新能源汽车产业均实现飞速发展，成为中部地区产业崛起的重要力量，两座城市各具备哪些鲜明的产业特点？

    王建清：武汉坐拥车谷和光谷两大国家级产业基地，实现了汽车制造与芯片软件的跨界融合。根植湖北57年，东风汽车深度融入“汉孝随襄十”汽车产业走廊，带动了沿线2000多家零部件企业的转型升级，全省汽车产业本地配套率已提升至41%。正是因为有这样厚实的产业土壤，东风岚图、东风猛士、东风奕派等品牌才能在这里扎根生长，路特斯等优质企业也愿意选择武汉、落户武汉。

    程韬：近年来合肥新能源汽车产业发展势头强劲，已形成多元集聚、链条完善的产业生态。目前，江淮、比亚迪、蔚来、大众、长安、安凯六家整车企业齐聚合肥，实现了外资巨头、央企造车、造车新势力、地方自主品牌、华为生态圈等多种造车形式的“全满贯”，成为全国新能源汽车品牌最丰富的产业基地之一。

    长江日报记者：科技创新是新能源汽车产业高质量发展的核心驱动力，两地在新能源汽车的科技创新上分别有哪些优势和技术成果？

    程韬：合肥推动了多项前沿产品实现国内首发首用，比如，蔚来5纳米智驾芯片“神玑”、华为“鸿蒙”ALPS座舱等创新成果的落地，彰显了合肥新能源汽车产业的技术创新实力。此外，合肥凭借政策创新与产业实践，成为全国唯一集齐五大国家级新能源汽车试点的城市，涵盖换电模式、双智（智慧城市+智能网联）、产业链供应链、车路云一体化、车网互动（V2G）五大领域，为产业高质量发展提供了坚实的政策支撑和实践平台。

    王建清：武汉拥有90多所高校、130多万在校大学生，这是产业发展最宝贵的资源。东风与华中科技大学、武汉大学等高校紧密合作，共建车规级芯片创新联合体、布局前瞻技术研究。武汉还获批国家级“车路云一体化”应用试点城市，开放了超过3800公里的智能网联测试道路。一系列精准有力的政策，让企业敢于在这里投入、愿意在这里创新、能够在这里扎根。

    长江日报记者：两座城市同属中部重镇，如何在新能源车领域实现协同共舞？

    王建清：武汉在东风商用车、高端新能源、智能网联、车路云一体化及研发创新上优势突出；合肥拥有蔚来、大众安徽、比亚迪等整车企业，产业链完整，动力电池、电驱动等配套能力强、产量规模领先。在协同合作方面，两地可推动电池、电机、电控、智能座舱等核心零部件就近配套，共建一小时产业圈，还可以技术联合攻关，聚焦车规芯片、固态电池、高阶智驾，共享研发平台与测试场景，实现优势互补、抱团升级，携手提升在全国新能源汽车产业格局中的竞争力。

    程韬：武汉合肥两地可依托各自高校优势深化合作，构建“产学研用”协同育人与创新体系，联合开展技术联合攻关，共享科研平台与实验资源。两地还可以共享国家级“双智”“车路云一体化”试点资源，开放测试道路与相关数据，联合开展自动驾驶、车路协同场景验证，通过资源整合降低研发成本，加速智能网联汽车商业化落地进程，同时协同推进换电、V2G、智能网联等政策创新，探索形成可复制、可推广的“中部经验”。

    （长江日报特派记者梁爽 汪文汉 覃柳玮）

    本版统筹：黄师师