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■ 王静：在驾驶细节中探索创新
（全国“十大节油王”、全国五一劳动奖章获得者、全国技术能手）
我从一名普通驾驶员成长为技术能手，再到一名传承者，我坚信：创新，更多时候是把每一个细节做到极致。
刚开公交时，我就爱琢磨：同样的线路、同样的车，为什么有人费油、有人省油？我反复摸索、记录、思考，把驾驶操作拆解得明明白白，最终总结出“慢起步、柔进挡、中速行、缓进站”节油操作法，靠着这套方法，我实现了安全行驶65万公里无事故、节油超4.5万升，发动机40万公里无大修。很多人说我是“节油王”，但我知道，这不是天赋，而是岗位上的创新、责任里的突破。
随着车辆更新换代，从汽油车、柴油车、天然气车、混合动力到如今的纯电动公交，我也跟着技术一起“升级”。我把传统节油经验转化为新能源车辆节能技巧，牵头劳模工作室，把我的方法、心得、标准，手把手教给更多年轻驾驶员。在我看来，创新不分年代、不分岗位，把老经验用在新车型上，把好做法变成可复制的标准，把工匠精神代代传递，这就是一种扎实的创新。
■ 肖鸣：用技术研发推动服务升级
（武汉公交集团信息中心主任、智慧公交技术带头人、国家发明专利获得者）
作为新时代公交技术工作者，创新就是用数字赋能出行，用科技改变服务，用自主可控打破瓶颈。我们这一代人肩负着为“智慧公交”发展探索经验、贡献样本的使命。
从以往人工调度、靠经验发车，到如今系统调度、AI智能调度；从纸质月票、现金投币，到一键扫码、移动支付，武汉公交的运营模式发生了翻天覆地的变化。
过去，电子站牌等很多系统依赖外购，成本高、维护难、数据不通畅；如今，我们敢啃硬骨头，自主研发“电子站牌智能数据交互系统”等多个系统，成功拿下多项国家发明专利，不仅实现了数据的实时联通，系统运行更稳、信息更准，还把建设和维护成本大幅降下来，真正做到核心技术自主可控、智慧服务普惠市民。这，就是我们技术人员的创新担当。
与此同时，集团“基于AI的智能公交调度系统”成功入选全省人工智能典型应用场景。通过AI算法整合客流、定位、气象、历史数据，系统能自动预判客流、智能调配备车、动态优化班次，让公交“跑得快、跑得准、跑得高效”。
我们始终坚持在科技创新上勇敢探索，将继续深耕技术、自主创新，让武汉公交的“智慧大脑”更聪明、更敏捷、更有温度。
■ 刘合杰：以岗位实践破解一线难题
（武汉公交集团高级技工、武汉市技术能手）
在我眼里，创新不只在实验室，更在车间里、在故障车上、在每一个需要解决的难题中。年轻人的创新，往往就是敢动手、敢钻研，一步步把“不可能”变成“可能”。
这些年，公交车型不断更新、设备持续升级，从传统机械车辆到智能化纯电动车型，对维修技能提出了全新要求。
公交车门每天频繁开关，控制器故障率高，以前维修只能上车测、靠经验判，效率低、耗时长，换一个新件成本又高。我就想：能不能做一个专用检修台，在车间就能精准测出故障？
我带着“合杰创新精工组”反复画图、接线、调试，终于研发出车门控制器检修台。它高度还原车上电路，不用上车就能全面检测，快速精准定位故障，提高修复效率。投入使用不到一年，修复控制器57个，节约成本两万余元，实现故障零返工。一件小革新，解决了运营大难题，也让我真正明白：岗位即创新舞台，实干即成才之路。
在武汉公交这片创新沃土上，老一代给我们树榜样，中年一代给我们搭平台，我们更要立足岗位、勤学苦练、大胆创造，让工匠精神在新时代闪光。
