都市圈港口群出海通道越拓越宽

    □ 长江日报记者高喜明

    6月2日，武穴恒鹏物流码头项目完成设备联调联试，标志着这座现代化散货码头具备投产条件。武穴港是长江十大深水港之一，拥有46公里的深水良港岸线，素有“入楚第一港”之称，该码头将与武汉阳逻港形成绝佳功能联动与区位互补。

    坐拥长江黄金水道，武汉都市圈在港口航运发展中持续发力，出海通道越拓越宽。

    ■ “入楚第一港”新添散货码头

    武穴恒鹏物流码头是武穴市重点临港基建项目，坐落于长江下游鲤鱼山水道上段左岸，上游紧邻湖北祥云集团码头，下游衔接华新水泥武穴工业园综合码头，沿江产业配套成熟完备。该项目新建2个5000吨级散货专用泊位，设计年货物通过能力可达668万吨，可高效承接砂石、建材、工矿原料等大宗散货装卸转运，精准匹配周边矿山产业货物外运需求。

    “以前，这片水域有6个小码头，年吞吐量不到300万吨；现在，廊道取代了货车，新建的高桩码头投产后将实现年吞吐量2000万吨，运输成本将降低40%。”项目负责人詹坚说。码头实现矿石直接上船，通过全封闭的皮带运输廊道对接，让矿石外运搭上“快车道”。依托长江高等级黄金航道，该码头可直通江浙沪沿江港口，辐射鄂、豫、皖三省腹地，是鄂东沿江大宗货物集散的关键核心节点。

    ■ 武汉港集装箱吞吐量稳居长江中上游第一

    武穴恒鹏物流码头项目方相关负责人指出，从全省港口布局来看，该码头与武汉阳逻港形成绝佳功能联动与区位互补。地理上，武穴恒鹏物流码头地处长江中游下游衔接段，是鄂东沿江重要门户港口，位于长江中游航运中心核心枢纽的阳逻港以东，与阳逻港遥相呼应，构建起省内沿江港口东西联动、相互呼应的航运格局。功能上，阳逻港主打国际集装箱中转、外贸物流与多式联运，是湖北对外开放的核心窗口；恒鹏物流码头聚焦大宗散货集散转运，深耕腹地工矿物流配套。两大港口分工明确、优势互补，形成“核心枢纽引领、腹地支线赋能”的航运体系，既畅通了内陆资源外运通道，又衔接了全球航运物流网络，进一步完善了湖北省长江黄金水道物流布局，为湖北打造长江中游临港产业高地、构建内陆对外开放物流新格局提供了重要助力。

    在武汉阳逻港区，集装箱精准装卸，堆场货柜如山。35条直达航线如放射状铺向全国，5条近洋直达航线，直通日本、韩国、俄罗斯、越南、印度尼西亚，10余条长江干支线，则将武汉与上海、宁波等沿海港口紧紧相连。

    2025年，阳逻港进出口集装箱量突破60万标箱，达60.1万标箱，同比增长3.8%，创历史新高；进出口总货运量达883.3万吨，同比增长4.8%，两项指标双双创下历史新高；以阳逻港为主体的武汉港全年集装箱吞吐量达195万标箱，居长江中上游第一。

    ■ “铁海联运+江海联运”双通道联动

    今年2月10日上午，黄石新港棋盘洲港区10号滚装泊位正式投入运营。一辆辆长城高山新能源MPV汽车有序驶进“民贵”号汽车滚装船，经水运发往重庆。该码头衔接长江水道与中部腹地，可提升多式联运效率，降低车企物流成本，并强化港口集疏运功能，促进临港产业发展与区域经济竞争力提升。

    4月14日上午，“黄石—宁波—马来西亚”长城汽车铁海联运专列成功首发，搭载长城汽车KD件（60辆散件装配）从黄石棋盘洲铁路站场驶出，2天后直抵宁波舟山港。4天后，这批出口货物转乘远洋海轮运往马来西亚。

    近年来，黄石全力打造长江水铁联运重要节点，已开通黄石至厦门、深圳、宁波3条常态化铁海联运线路，形成“铁海联运+江海联运”双通道联动格局。

    黄石市商务局有关负责人介绍，黄石将发挥黄石新港深水良港和多式联运的独特优势，推进港口设施提质升级，到2030年建成万吨级以上泊位27个，港口吞吐能力超2亿吨。扩展运营近洋直航和中欧班列，持续推动黄石新港从运输港向枢纽港、贸易港转型。