轮机长值勤敢穿白衬衣了

    长江日报讯（记者李亦中 张衡 见习记者马科扬 通讯员金燕雯）8月18日23时，长江左岸武汉阳逻港码头，驾驶“华航新能2”号货轮缓缓靠岸，50岁的轮机长刘必胜身着白色短袖衬衣，从船舶机舱内走出。

    “以前开传统柴油动力船，夏天船舶机舱里气温有四五十摄氏度，噪声大、油渍多，浑身都是油和汗。”刘必胜感慨地说，现在工作环境清清爽爽，以前不敢穿的白衬衣，现在敢穿了。

    这艘使用绿电新能源电池的货轮不同于长江上常见的集装箱货轮，它既无烟囱，不见滚滚黑烟，也听不见隆隆轰鸣。短短15分钟，“华航新能2”号换上一组新能源电池后，拉响一声长笛，驶离港口。

    “华航新能2”号货轮是长江上首批使用绿电的货轮，今年3月投入使用，执行武汉阳逻港至鄂州三江港，配置3块集装箱式磷酸铁锂电池，续航175公里。

    “华航新能2”号货轮使用的绿电来自国家海关特殊监管区武汉新港空港综合保税区阳逻港园区里的一块块光伏板。

    武汉新港空港综合保税区建设服务中心工作人员介绍，2025年3月，园区落地建设国家首批“车船网互动（V2G）规模化应用试点”示范项目，该项目利用综保区阳逻港园区现有办公楼、仓库等建筑物屋顶空间，加装分布式光伏发电设施，同步建设储电设施、船舶充电座、重卡充电座及小车充电桩，并配备国内先进充换电设备。

    今年年初，该园区2万平方米屋顶光伏系统正式并网发电，满负荷运行1小时产电4500度。按照一艘2000吨电动货轮配置2块箱式电池计算，该项目晴天光伏理论发电量一天可满足5艘电动货轮的用电需求；每年可减少二氧化碳排放约1375吨、节约标煤550吨。

    项目建设运营方、华电长江（湖北）智慧能源科技有限公司总经理曾文兵坦言，示范项目落户阳逻港是基于电、船、港等要素的综合考量。阳逻港年货物吞吐能力强、船舶运输需求旺，是新能源船舶规模化应用的天然试验场。

    今年上半年，武汉新港空港综合保税区已累计服务新能源船舶换电204船次。不久前，该综保区阳逻港园区获评湖北省“零碳园区”。

    “我们正尝试让阳逻港从‘用能大户’变为‘绿色能源枢纽’，为全国绿色港口建设提供可复制、可推广、可规模应用的经验。”曾文兵说，湖北江陵至武穴的617公里长江绿色运输示范航线计划今年底建成，布局建设5座电动船舶充换电站。充换电站还将覆盖长江干线四川至上海航线及汉江航线，形成干支联动的绿色航运。