长江新区高铁站首根试桩开钻

    长江日报讯（通讯员龙媛媛）9月1日，新建合肥至武汉高速铁路（以下简称合武高铁）长江新区站首根试桩正式开钻，标志着该站建设进入施工准备阶段。

    长江新区站位于武汉中北部，北靠黄陂区，南依长江新区，兼顾两个区的城市规划与站点布设。站房地上两层、地下一层，采用下进下出的线侧下式站型，总建筑面积11999平方米，最高聚集人数800人，设站台2座。车站外观设计提取江豚追逐嬉戏的元素，以多条江豚交织跃水的姿态塑造站房整体形象，在保障旅客出行功能的同时融入地域文化特色，兼具实用性与辨识度。

    合武高铁正线全长约360公里，设计时速350公里，途经安徽、湖北两省，共设合肥南、长安集、六安北、金寨东、南溪、麻城北、红安、长江新区、武汉天河等9座车站。长江新区站是沪渝蓉沿江高铁从东部进入武汉后的首座车站。

    长江新区站由长江沿岸铁路集团股份有限公司建设管理，中铁北京局集团有限公司承建，是长江沿线综合交通提质升级的重点工程，是完善长江中游高铁网络、畅通沿江客运通道的关键举措，对优化武汉都市圈交通格局、强化长江中游城市群互联互通具有重要意义。此次试桩的顺利实施，有效验证了项目施工工艺的可行性与设计参数的合理性，为后续项目主体工程开工建设奠定了坚实基础。

    ◎ 武汉“五主多辅”客运枢纽建设提速

    2026年5月公开发布的武汉市“十五五”规划纲要明确提出，加快构建“超米字型”高铁网。建成武汉枢纽直通线，开工建设阜黄高铁，加快推进沿江高铁和武汉铁路枢纽环线建设，形成“客内货外”铁路枢纽格局。推动站城一体化发展，形成“五主多辅”客运枢纽布局。新建天河站、长江新区站、汉阳站、武汉新洲站。

    沿江高铁天河空铁枢纽、长江新区站、武汉枢纽直通线汉阳站是武汉铁路枢纽的重要组成部分。2024年《武汉市综合立体交通网规划》曾提出，武汉未来将形成“五主三辅”的铁路客站格局——“五主”即武汉站、汉口站、汉阳站、武汉天河站、武昌站；“三辅”即武汉东站、长江新区站、武汉新城站。

    阜黄高铁武汉新洲站2026年5月出现在环评公示中，意味着相关区域的基础设施建设即将迈入快车道，“五主多辅”格局渐显。新建合武高铁长江新区站首根试桩顺利开钻，武汉枢纽建设翻开新的一页。

    ◎ “超米字型”高铁网加快构建

    武汉向东，对接长三角的合武高铁正在如火如荼建设中。

    合武高铁设计时速350公里，自2023年5月湖北段开工、2024年1月安徽段开工以来，桥梁、隧道等主体工程进展顺利。前不久，合武高铁跨宁西铁路特大桥成功转体，长江新区至武汉天河段的塘埠口滠水特大桥也实现转体。预计2028年6月建成通车。

    合武高铁建成后将彻底替代现有时速250公里合武铁路，实现武汉至合肥1小时直达，至南京、上海均压缩至3小时左右，全面拉近华中地区与长三角城市群的时空距离。

    截至目前，武汉南北、西北向时速350公里高铁已全面成型，向西、向西北通道将于今年内全线贯通，向东通道将于2028年建成，东南通道同步加快规划落地。

    据了解，向南、向北方向，京广高铁武汉至长沙、广州段，武汉至郑州、北京段，分别在2009年建成通车，已实现全程350公里时速稳定运营。