车谷供应链的“柔软”更新

    （上接第一版）

    车谷的创新，早已不是单点攻关，而是一张协同网络。东风研发总院携手长飞光纤，在奕派007车型上完成车载石英光纤环境适应性验证，实现“光纤上车”“光进铜退”；岚图汽车和武汉光昱明晟携手，打磨适配欧盟法规的智能导航算法，为整车出海配上智能“眼睛”。

    今年5月，车谷实验室（筹）等三大科创平台集中揭牌，锚定“人工智能+陆域装备”；全市11家产业创新联合实验室中，3家落子武汉经开区。

    今年初出台的《车谷产业创新大走廊建设行动方案（2026—2030年）》，勾勒出“研发在车谷、转化在全域”的格局，强化车谷与光谷的“双谷联动”机制，构建覆盖芯片、软件、大模型等环节的“人工智能+”全链条产业生态。

    不只制造产能外移，这套成熟的智能汽车供应链也在向新场景延伸。武汉经开区低空经济产业园内，旭日蓝天、迅起科技等企业陆续入驻，全区集聚低空经济企业近30家，获批12条常态化航线。

    车展上亮相的飞行汽车，不是孤立的概念展品，而是供应链能力外溢的自然产物。电机、电控、轻量化、智能控制，这些在整车场景打磨成熟的技术换一种形态继续落地。5年间，车谷“车能软芯材”生态圈营收近8000亿元。

    ■ 质检，向低空与机器人延伸

    11月2日，全球首套整车级涉氢三高一体化环境风洞试验舱里，一辆整车正接受“低温试炼”。操作间电脑屏幕显示，风洞内温度已降至-20℃，车辆低温性能测试有序进行。

    这处风洞由中安智研（武汉）交通科技有限公司打造，拥有-43℃至60℃超宽温域、-200米至5400米宽海拔模拟能力。

    据介绍，风洞内可复现高低温、高海拔等极端环境工况，可与漠河、吐鲁番等地实地试验形成互补，帮助车企提高研发验证效率。这里已完成首次低空飞行器测试，正向飞行汽车、机器人赛道拓展。 

    三电实验室内，全球首台25000转高速三电机测试台正在运转，对高速电驱总成动态响应及可靠性进行精准标定；国内首套轴耦合全气候能量管理环境仓里，一台新车正在检测电控系统，逐项定位能耗损失。

    “新能源车型迭代提速，测试需求持续走高。”企业负责人告诉记者，目前测试负荷已接近饱和，多台设备陆续投用，二期正在建设中，将进一步扩大测试容量。

    如今，国家检验检测高技术服务业集聚区武汉园区已集聚中安智研（武汉）、中汽研、威凯、CQC等78家机构；3家国家级质检中心投用，低空装备、具身机器人2家省级质检中心获批筹建。近3年，区内机构累计主导、参与39项国家及行业标准制定。

    车展闭幕，飞行汽车退场，但车谷的产线、服务器和代码仍在运转。钢筋铁骨织成一张有弹性的网，最柔软的地方恰恰最有韧性。