船舶动力测试验收平台在汉开建

    长江日报讯（记者李佳 通讯员桂灵）11月3日，汉理新能船舶动力联调联试中心奠基暨系列产业合作签约仪式在武汉新洲双柳举行。总投资4.5亿元、占地150亩的重磅项目正式落地，将建成全国规模最大的2MW级多能源船舶动力陆上联调联试公共平台，一举填补我国内河多能源船舶动力系统化陆上测试空白，为湖北、武汉绿色智能船舶规模化量产打通最关键的环节。

    汉理新能是由港股上市龙头企业超威集团联合武汉理工大学共同孵化的科技企业，也是超威集团布局船舶赛道的华中区域总部。2024年落地武汉以来，企业业务规模实现三倍增长，持续看好武汉船舶产业的人才优势、科研优势和产业生态。

    据介绍，以往，新能源船舶研发最大的难题就是“造得出样机，不敢批量上船”。各类纯电、混动、氢能、氨能、甲醇、天然气等新型船舶动力系统，研发完成后缺少完整、权威、多工况的陆上模拟测试平台，只能直接上船试航，风险高、周期长、成本贵，严重制约新技术落地推广。

    汉理新能（武汉）科技有限公司总经理张国军表示：“船舶动力是一艘船的‘心脏’，也是整条产业链附加值最高、最核心的关键环节。”此次开建的联调联试中心，将搭建三大核心平台：系统设计平台、硬件在环仿真测试平台、2MW级多能源陆上联调联试平台，可完整模拟船舶航行的真实复杂工况，从燃料供给、发电机组、电池组到配电、动力负载，实现全链条、全场景、全能源路线的陆上测试验证，提前排查隐患、匹配系统性能，试炼这颗“心脏”够不够强。

    “2MW级”是什么概念？如果把船舶动力系统比作汽车发动机，2MW级就是这个“陆上体检台”最大可以检测总功率2000千瓦的船用动力总成。张国军介绍，长江绝大多数商用新能源货船的整套动力总成，都可以直接在这里做全系统联调，不用拆开来分部件测试。

    通俗来说，所有新型绿色船舶动力不用下水试船，在陆地就能完成全套“体检”和性能验收，真正实现从实验室样机直接迈向工业化批量交付。

    张国军介绍，项目建成后将面向长江全流域科研院所、船舶企业对外开放共享，彻底解决行业测试资源紧缺、外测周期长、费用高、无统一标准的痛点，大幅降低新能源船舶研发试错成本，提速技术迭代。

    产业链企业淄柴动力有限公司董事长郭亮谈到一个行业观察：全球航运全面进入绿色低碳转型周期，多种新能源动力技术快速迭代，市场对稳定、可靠、适配性强的船用动力产品的需求爆发。

    据介绍，作为全国唯一部省合作内河绿色智能船舶试点省份，目前，湖北绿色船舶产业已走出单船示范的试验阶段，全面进入规模化、产业化发展的黄金窗口期。

    本次活动同步完成多轮重磅产业链签约，合作单位覆盖动力研发供方、船舶制造方、终端船东用方、检测认证机构、产业投资平台，包括康明斯东亚研发中心、湖北广济船舶、万瑞塔斯监测等一批头部企业。

    张国军说：“借力打通陆上测试的环节，我们要把技术研发、中试验证、检测认证、市场应用的完整闭环产业链牢牢集聚在武汉，构建起自主可控、协同联动的绿色船舶产业生态。”

    据了解，湖北船舶产业实力稳居全国第一梯队，全国80%的绿色智能船舶研发设计、60%以上的船舶电力驱动系统配套都来自湖北。