各方期待片区综合改造尽早实现

    □ 长江日报记者夏奕 王征 通讯员李佳 钟实    

    东西湖区临空港大道环山路口是个六岔路口，它距北侧金山大道与南侧东吴大道路口都只有400多米，还紧邻吴家山立交，流量颇大。常有市民抱怨工作日早晚高峰通行这个路口不畅，而且在六个岔口的异形路面上还有几棵占道的大树，无论是机动车还是非机动车，都不得不避开树干绕行方能通过。那么路口的树能移走吗？这里的非机动车行车与停车空间是否能优化？7日下午，“马路现场会”在临空港大道边举行，周边居民及学校、家长代表与区交管、城管、住更等部门工作人员在路旁热烈讨论。

    ■ 多位嘉宾谈症结：

    路口绕行易造成安全隐患

    吴家山街道杏园社区居民代表鲁媛在这里住了十多年，她说：“我曾亲眼看见过好几次剐蹭事故，都是因为不得不绕开那几棵树导致的。”这几棵树正处于路口拐角处，驾驶员绕行时必须多次打方向，一旦速度稍快就极易发生剐蹭事故，而且树冠较大挡住路灯光线，也给夜间行车造成安全隐患。

    吴家山第一小学五年级家长代表陈琳说，周边有好几所学校，放学时间都差不多，流量大的时候这些树还给大家添乱，自然更不好走。每逢下雨天开车接孩子，她常常无法预测到家的时间。

    市公安局东西湖区分局交通管理大队二中队中队长陈晓晖说：“30多年前我也是吴家山第一小学的学生，这些树看着我长大。随着城市不断发展，它们如今却成了平安出行的障碍，虽然情感上我难以接受，但更得正视当前最迫切的交通需求。”在工作中他也多次听过群众抱怨，多了这几棵树实在是不好转弯。

    市公安局东西湖区分局交通管理大队教导员张宓总结：“前期我们也进行了大量的调研和踏勘论证，发现这几棵树是片区交通难题中必须解开的结，综合考虑安全因素与生态因素、居民情感因素后经多家职能部门联合商议，我们提出移走树木的方案。”

    东西湖区住房和城市更新局绿化养护服务中心副主任周旭现场介绍具体移栽办法，未来住更部门将配合区城市精细化管理工作专班移栽临空港大道园丁街机动车道上的法桐、环山路与园丁街夹角处的三角枫、原临空港大道分车带上的树木及灌木等，这些树木将统一移栽至雷达山周边绿地由专业养护单位进行后续保养工作，以“科学移栽、就近安置、规范养护”原则确保移栽苗木后续正常存活。

    ■ 辅道拓宽、六岔路变四岔路

    “吃干榨净路面空间”缓解交通压力

    东西湖区机关幼儿园副园长吴伊雪谈到，因幼儿年龄小，每天该园300多名家长约三分之二骑电动车、三分之一开车接送，高峰期园外总是聚集大量家长车辆。而环山路仅有双向两车道，山北路、园丁街都不宽，虽然区交管部门已经采取限时单行、区域单行流通的管控措施，但还是有不少家长会在管控措施启用前就赶来占道停车，影响该园门前交通秩序。校方希望未来能在门前增设即停即走标牌，加强对家长的引导与管理。

    吴家山第一小学副书记童丹介绍该校的“分年级、分校门、分时段”放学措施与引导家长“错时接送”等办法，但饶是如此，这所学校的2800多名学生与200多名教职工，每日依然只能通过几条不宽的道路通行。她呼吁各方给学校在高峰期开辟更多停车空间，以减少家长车辆占道对片区道路流通效率的影响。

    陈晓晖介绍，此前东西湖交警针对这个校园密集片区采取一系列管控措施，校门前交通秩序有所改善，但由于临空港大道主线交通流量持续较大，区域路网仍存在“瓶颈”，进一步的片区优化还是需要多方协同发力。

    张宓介绍，为缓解这里的高峰期交通压力，交管部门准备对园丁街、兴湖街实施物理隔离管控，将原有复杂六岔路口规整为标准四岔路口；协调区城管拓宽临空港大道辅道空间，前置停车线、增设掉头区；在临空港大道上增设非机动车专用过街通道与非机动车红绿灯。“吃干榨净路面空间，规范每一种交通参与者的通行路线，给非机动车设专用道、专用灯，能有效减少机非混行所带来的安全风险。”

    东西湖区城市管理执法局市政公用服务中心工作人员余帆介绍，按前期多家部门协商的改造方案，区城管将把临空港大道吴中街至环山路路段辅道从3.5米拓宽至7米，在路口多处实现降坡去槛与人行道修补，同时还将对路口9处交通标识杆、信号杆、监控杆进行全面排查，拆除冗余杆件标识，尽力将功能整合至1根综合杆上，实现“一杆多用”，有效消除驾驶员视觉遮挡。

    现场记者向居民及校方、家长代表询问对这套综合改造方案的看法，众人均表示：期待这套综合改造方案早日实现，让大家都走得更顺畅。

    吴家山街道办事处副主任刘芬表示，街道结合“五改四好”城市更新相关工作要求与城市精细化管理思路，经多次会商优化确定目前这套综合改造方案，未来片区改造不光要解决交通问题，还要从群众需求出发提供更多便利，让孩子上学更安心、居民出行更顺心、片区环境更舒心。